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交通运输行业标准

智能运输系统供配电系统节能技术要求

（征求意见稿）

编制说明

标准起草组

2025年2月

一、工作简况

（一）任务来源

《智能运输系统供配电系统节能技术要求》（JT/T1228—2018）修订计划列

入了《交通运输部关于下达2024年交通运输标准化计划(第一批)的通知》（交科技

函〔2024〕378号），计划编号JT2024-14。

本标准由全国智能运输系统标准化技术委员会（SAC/TC268）提出并归口。起

草单位是交通运输部公路科学研究所、北京中交国通智能交通系统技术有限公司、

华北电力大学、中国传媒大学、山东高速集团有限公司、越秀（中国）交通基建投

资有限公司、云南省交通投资建设集团、新疆交通规划勘察设计研究院有限公司。

（二）修订背景

智能交通领域如城市交通、客运枢纽、物流场站、公路沿线均布设大量室内外

用电设备，其供电距离从几米到几十公里不等，供电系统包含了大量线缆、设备。

而供电系统消耗的电能常常大于用电设备消耗，用电系统的用电与供电系统不匹配，

因此，节能减排不仅应关注用电设备的能耗问题，同时应关注供电设备的能耗和能

源供给问题。

《智能运输系统供配电系统节能技术要求》针对交通设施与供电系统相关的

能耗问题，从容量配置、电能质量、控制方法、智能技术应用、提高能效水平等方

面规定了节能措施技术要求，在满足功能的前提下减少能耗，达到节能减排效果。

该标准自2018年发布实施以来，为规范行业的工程实施，促进产品的技术进步起到

了积极推动作用，成为运营单位、设计单位的重要工作依据，获得广泛应用。

近年来，我国的发展理念以及各项政策均将能源科技创新放在能源转型战略的

核心位置。2020年9月国家主席习近平在第七十五届联合国大会一般性辩论上宣布

的双碳目标，即二氧化碳排放力争于2030年达到峰值，努力争取2060年实现碳中

和。党的二十大报告提出，加快建设交通强国与新型能源体系，推动交通与能源的

绿色融合发展势在必行。推动交通与能源融合发展，有利于挖掘交通基础设施内外

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部清洁能源开发潜力，满足交通领域用能清洁替代需求，发挥未来新型交通网对于

新型能源系统的巨大储能资源池作用，实现交通网与能源网的相互融合支撑，对行

业发展绿色转型，实现碳达峰碳中和具有重要意义。

与此同时，交通运输行业也在不断推进新能源、新技术、新材料、新装备在交

通领域的发展和应用，通过清洁能源和以交通资产能源化为主要模式的能源自然禀

赋的有效利用，包括光伏系统、风力发电系统在内的多种可再生能源也已经在交通

运输行业多个场景中得到示范应用和推广，功能和性能均得到有效验证。

为进一步响应国家政策，推广能源综合利用技术在交通领域的发展和应用，需

要增加清洁能源应用、负荷侧多类型供电技术等相关内容，完善供配电系统运行与

节能监测相关内容，通过修订标准内容，适应时代技术的发展，满足行业发展要求。

（三）工作过程

标准修订计划下达后，标准起草组立即着手进行标准修订工作，主要工作过程

如下：

2024年8月，标准制修订计划下达，《智能运输系统供配电系统节能技术要

求》计划编号：JT2024-14。

2024年8月～2024年10月，开展标准规范研究制修订项目前期准备工作。召

开了标准编制工作方案讨论会议，制定了标准编制工作方案，正式成立标准起草组，

开始本标准的编写工作。起草组基于前期的预期情况，确定了标准修订的内容方向，

并进行前期技术调研，资料汇集整理。起草组组织交通运输部公路科学研究所、北

京中交国通智能交通系统技术有限公司等单位开展供配电系统相关政策法规、标准

及有关技术资料调研，赴示范工程现场开展可再生能源应用情况和供配电系统工程

应用情况调研，广泛收集可再生能源系统、节能控制系统、能耗监测系统等有关信

息及应用情况等。

2024年10月～2024年11月，整理分析调研数据，进行相关技术应用场景分

析、功能分析