新能源汽车概论 教案 3.2-1 一、燃气汽车.doc

科目

新能源汽车概论

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2课时

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教学方法

讲授法

章节

名称

3.2其他能源动力汽车一、燃气汽车

教学

目标

能够描述燃气汽车常见燃料理化特性。

能够阐述压缩天然气汽车的基本结构。

能够阐述液化石油气汽车的基本结构

教学重点

和难点

重点

压缩天然气汽车的基本结构、液化石油气汽车的基本结构。

难点

燃气汽车常见燃料理化特性。

教学流程

教学过程

备注

新课引入

“你们知道这些汽车与传统汽车有什么不同吗？”或者“这些汽车使用的燃料是什么？

教学内容

教学内容

教学内容

一、燃气汽车

将可燃气体作为燃料的汽车称为燃气汽车。

常见的燃气汽车根据使用的燃气不同，可以分为压缩天然气汽车(CNGV)、液化天然气汽车（LNGV）、液化石油气汽车(LPGV)。液态天然气需要在-162°C的温度下进行储存，由于存储液化天然气成本高，所以，一般都将天然气以压缩的形式存储。

按照燃料种类的不同可以将燃气汽车分为单燃料燃气汽车，两用燃料汽车，双燃料汽车。

1.压缩天然气汽车CNGV

压缩天然气是指将天然气压缩到20MPa的高压，经过脱水、脱硫净化处理后，经多级加压,最后将其充入至汽车后部、上部或支架的高压筒形气瓶储存。压缩天然气使用时的状态为气态。如图3-30所示为压缩天然气储气瓶。

压缩天然气的主要成分是甲烷（占比在90％以上）,还包含乙烷、丙烷、丁烷等其它少量物质。压缩天然气的特点与液化石油气类似,热值高、抗爆性能好、着火温度高。

压缩天然气汽车是以压缩天然气作汽车燃料的车辆，对目前在用车来说，可以将定型的汽油车改装，在保留原车燃料供给系统的情况下，额外增加一套专用的压缩天然气供给装置，成为压缩天然气汽车，燃料供给的转换只需要拨动切换开关即可。加充一次天然气可行驶200公里左右，特别适合公共汽车、市内出租车、往返里程不超过200公里的中巴车等使用。

（1）压缩天然气汽车相比燃油车的优势

1）压缩天然气汽车的维护成本低于其他燃料动力汽车。

2）可以延长润滑油的使用寿命，因为天然气不像燃油会污染和稀释机油。

3）压缩天然气汽车的尾气排放大大降低，CO降低80%，HC降低60%，NOx降低70%。

4）天然气的价格低于汽油和柴油，燃料费用相比可以节省50%左右，大幅降低用车成本。

5）安全性强。天然气燃点在650℃以上，比汽油燃点427℃高出223℃，不易点燃。

6）抗爆性能好。辛烷值高，可达130，比汽油辛烷值高得多。

7）改装成本低，目前，一辆汽车加装CNG系统仅需1万元左右。

（2）压缩天然气汽车组成压缩天然气汽车主要由高压电磁阀、高压减压器、低压电磁阀、ERP阀、混合器、电子节气门、防喘振阀、电控模块等组成。

图3-32压缩天然气汽车结构

图3-32压缩天然气汽车结构

1）高压电磁阀的作用是及时切断或恢复燃料的供给。

2）高压减压器主要是通过压力膜片调整节流孔的流通面积，可以将高压的压缩天然气减压至7~9Mpa的低压天然气。

3)低压电磁阀由线圈驱动阀芯，再由ECM控制其开闭，能够及时切断或恢复燃料供给。

4）电控调压器部件(EPR阀)内部有一个控制芯片，该芯片可以接受来自ECM的控制指令，借助高速电磁阀来控制天然气的供气量，从而控制天然气的喷射量。

5）混合器用来将天然气和冷却后的空气充分混合，可以使燃烧更加充分、柔和，从而有效降低NOx的排放。

6）电子节气门原理是由发动机ECM通过控制节气门的开度大小，控制进入缸内的气体的量，从而控制发动机的转速和负荷。当驾驶员踩下油门踏板时，踏板将信号传递给发动机ECM，ECM再根据发动机运行工况控制节气门开度。

7）电控模块ECM是压缩天然气发动机核心部件，可以利用各种传感器信号来实时监控发动机的运行工况，再根据发动机的工况来控制各执行器的工作。

8）防喘振阀当发动机突然减速时，利用其上面的通气软管将节气门后的低压压力传递到防喘振阀的压力反馈接头上，接着打开阀的单向膜片，使增压器前后的压力达到平衡状态，从而避免增压器出现喘振现象起到保护增压器的作用。

（3）压缩天然气汽车基本工作原理压缩天然气经过滤清器过滤后，通过高压电磁阀进入到高压减压器，利用高压减压器将高压的压缩天然气(大约20bar-30bar)减压后压力降至7bar-9bar。由于天然气在减压过程中会因压力的降低导致体积出现膨胀，膨胀后会吸收大量的热量，为防止高压减压器出现结冰现象，可以利用发动机冷却液在高压减压器里对天然气进行加热。减压后的压缩天然气进入EPR阀内，EPR根据发动机ECM的指令，来调整压缩天然气的供给量。压缩天然气与空气在混合器中混合，再一起进入发动机缸内进行燃烧，其中火花塞的点火时间由发动机ECM决定，借助氧传感器的闭环控制即时地监