DB11_T 2256-2024 城市轨道交通钢轨踏面维修技术规范.docx

ICS03.220

CCSS90/99

DB11

北京市地方标准

DB11/T2256—2024

城市轨道交通钢轨踏面维修技术规范

Technicalspecificationforrailtreadtechnologicalspecification

ofurbanrailtransit

2024-06-28发布2024-10-01实施

北京市市场监督管理局发布

I

DB11/T2256—2024

目次

前言 II

1范围 1

2规范性引用文件 1

3术语和定义 1

4钢轨踏面标准 2

1.1钢轨踏面伤损标准 2

1.2钢轨波磨限值标准 2

1.3钢轨病害整治限度标准 3

1.1钢轨廓形评定标准 3

5钢轨踏面检查 4

常规检查 4

定期检查 4

自动化检查 4

6钢轨踏面维修 5

维修作业要求 5

维修方式选择 6

7维修作业验收 7

T.1一般要求 7

F.2钢轨波磨验收要求 7

F.3钢轨廓形验收要求 7

F.1钢轨表面质量验收要求 7

其他项目验收要求 7

8钢轨踏面数据运用 8

附录A 9

附录B 11

参考文献 12

DB11/T2256—2024

II

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。

本文件由北京市交通委员会提出并归口。

本文件由北京市交通委员会组织实施。

本文件起草单位：北京京港地铁有限公司、北京市地铁运营有限公司、北京市轨道交通建设管理有限公司。

本文件主要起草人：舒俊杰、吴晓辉、王文明、孙雪冲、侯珏、王金龙、刘云虎、王碧琦、高凤宇、付超、马洁、李珅、刘强、甄贺、胡春雨、刘佳伟、韩嘉轩、贾宝伟、时光明、方树薇、贺姗、刘可、田桂英、刘敏、齐恒、徐栋、陈万里、豆传勃。

DB11/T2256—2024

1

城市轨道交通钢轨踏面维修技术规范

1范围

本文件规定了城市轨道交通钢轨踏面标准、钢轨踏面检查、钢轨踏面维修、维修作业验收、钢轨踏面数据运用等要求。

本文件适用于设计速度120km/h及以下的城市轨道交通（不含磁悬浮、有轨电车）除道岔区段以外的正线及联络线的钢轨踏面维修工作。

2规范性引用文件

本文件没有规范性引用文件。

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

钢轨踏面railtread

钢轨轨头与车轮接触的面。

钢轨波磨railcorrugation

钢轨投入使用后，钢轨踏面沿纵向出现有一定规律性的波浪形状的不平顺现象。

异常钢轨波磨abnormalrailcorrugation

钢轨投入使用或踏面维修后6个月内，谷深平均值的发展速率每月超过0.02mm的钢轨波磨。

波磨超限百分率railcorrugationpercentageexceedance

在测量单元长度范围内，测得超限的波磨谷深个数占总波磨谷深个数的比例。

预打磨pre-grinding

对铺设上道后新钢轨的打磨，去除脱碳层，消除焊缝不平顺和运输、施工中产生的初始缺陷。[来源：TG/GW102-2019，2.3.8]

预防性打磨preventivegrinding

2

DB11/T2256—2024

对钢轨进行的周期性打磨，按目标廓形打磨钢轨，消除已产生的表面裂纹，预防产生波磨、剥离掉块、肥边等踏面伤损，减缓曲线钢轨侧面磨耗，延缓滚动接触疲劳裂纹的产生和发展。

[来源：TG/GW102-2019，2.3.8，有修改]

修理性打磨correctivegrinding

对已产生伤损的钢轨进行的修理，减缓波磨，消除钢轨表面的擦伤、肥边和表面裂纹等踏面伤损。[来源：TG/GW102-2019，2.3.8，有修改]

打磨质量指数grindingqualityindex

代表钢轨实测廓形与目标廓形的贴合度，贴合度越高打磨质量指数值越高，其值介于0～100之间。[来源：TJ/GW170-2021，术语和定义]

4钢轨踏面标准

斗.1钢轨踏面伤损标准

钢轨踏面伤损按程度分为轻伤和重伤，轻重伤判定标准见表1。

表1钢轨踏面伤损标准

伤损类别

轻伤程度说明

重伤程度说明

钢轨