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新塘经白云机场至广州北站城际轨道交通站前工程XBZH-1标段

承台作业指导书

编制：

复核：

审核：

中铁二十二局集团有限公司

珠三角城际新白广XBZH-1标四工区项目部

二0一六年五月

目录

TOC\o1-1\h\z\u1.适用范围 1

2.施工准备 1

3.技术要求 1

4.施工程序与工艺流程 1

5.施工要求 2

6.劳动组织 7

7.材料要求 8

8.设备机具配置 8

9.质量控制及检验 9

10.安全及环保要求 10

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（1）测量放线：导线控制点测设出桩中心后，放出承台四周边桩(外移50cm)，用红油漆作出标记，同时测出承台底至该桩顶的高差。

（2）基坑开挖：基坑开挖一般采用反铲挖掘机配自卸汽车运输，并辅以人工配合清除桩四周的土及边坡修理。挖至离承台底标高20cm左右，改由人工开挖、清理，以减少对原状土的扰动。同时开挖时，要注意对桩体的保护，开挖由专人指挥，不得碰撞桩基。施工时注意观察坑缘顶面上有无裂缝，坑壁有无松散坍落现象发生并采取必要的措施，确保施工安全。承台开挖的土方立即用自卸汽车运出施工区域。

当挖出的土含水量符合要求，并经监理同意使用后，土方临时储存，可回填至已施工好承台的基坑内。

（3）基坑支护：对一般土质较好的承台可根据不同土质的放坡率进行放坡。地下水较丰富、地质条件差的地段，靠近建筑物、公路的承台以及位于水沟、池塘等区域承台，可采用插打钢板桩围堰的方法施工。

围堰顶层桁架到垫层混凝土面的较高，为保证施工人员安全，方便施工人员操作，在围堰两层桁架之间和底层桁架与垫层混凝土之间设置斜梯，围堰侧板顶面周圈设有防护栏杆。

5.1.2基坑内抽水

垫层混凝土强度达到设计强度的90%后，用大功率的离心水泵抽出基坑内的水。

设有钢围堰时，基坑内抽水应密切关注围堰内水位变化情况，以确定是否渗漏，如有渗漏，立即时行堵漏。尤其是连接处是否渗漏，若有，可要低水位时采用快干型堵缝材料进行封堵。

5.1.3桩头处理

先由测量组准确测放出桩顶标高，并用红油漆做上标记。根据高程放样出等高环切线，根据环切线位置采用环切机或砂轮切割机进行切割，切割深度一般为3～5cm。

环切完成后将钢筋外侧保护层的混凝土进行剥离，并将钢筋扳开，再在高于换切线10cm的位置采用机械钻孔，钻孔孔眼布置为环向间距30～50cm，钻孔孔深一般为30cm，利用张力使混凝土的上部桩头与下部混凝土分开，再用吊车清除。

人工用风镐凿除桩头浮浆及多余的混凝土时应预留设计要求的桩头嵌入承台的10cm高度，并及时将碎渣清除出基坑。最后将桩身变形的钢筋整修复原。

5.1.4垫层混凝土面清基找平

将垫层混凝土顶面的杂物清除，采用人工和风镐两种方式清除局部高出设计标高的垫层混凝土。

垫层混凝土表面处理完毕，将垫层混凝土顶面找平，并将桩顶伸出钢筋调直，理顺，然后绑扎成图纸设计的喇叭口形状。

5.1.5混凝土浇筑准备工作

施工前应做好混凝土理论配合比的设计和试验工作，并将试验结果整理报请试验监理工程师审批。混凝土原材料如水泥，砂子，碎石，水，外加剂数量应能满足连续生产的需要，其质量得到试验鉴理工程师的认可。

混凝土灌筑所需的工具，设备以及各种技术签证表格应准备妥当。

开盘前试验人员必须测定砂，石含水率，将混凝土理论配合比换算成施工配合比。

开盘前要校核搅拌站计量设备及其他计量器具，并由试验人员复核。混凝土配料和计量：混凝土配料必须按试验室通知单进行，并应有试验人员值班，配料采用自动计量系统计量。

施工前组织全体施工人员进行技术交底，交待清楚技术方案和各环节的注意事项，明确各岗位人员名单和岗位职责。

5.2承台钢筋施工

承台钢筋进场，经检验合格后，在后方钢筋加工车间加工成半成品，并对每种钢筋分类堆放并编号，利用运输汽车将钢筋运输至墩位处，用吊机吊装到基坑内进行承台钢筋绑扎。

5.2.1材料进场

型钢：用于桥梁结构上的各类型钢，必须有出厂合格证，并符合国标，冶标的技术标准。

钢筋原材料进场后，首先要检验材料的等级，规格和产品外观，检验无误后再检查其出厂质量合格证书和质量检验报告单。无合格证书和质量检验报告单的应不予验收。

初步检查合格后再对钢筋进行抽样检查。

5.2.2钢筋制作

钢筋品种，规格，间距，形状，接头及焊接等均应符合设计图纸和施工规范的要求，并严格做好原材料抽检和焊接试验。

承台钢筋均采用单面焊接接头，焊接长度不小于10d（钢筋直径），相邻接头错开，错开的净距离不小于35d，且同一截面接头率不应大于50%。（《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设【2010】241号5.3.3条）

5.2.3钢筋绑扎

首先在垫层混凝土面上放线，并做好钢筋绑扎的标志线，按