交通调查与数据分析.pptVIP

城市地形、地质等对交通系统布局有很大影响，地形、气候等对交通方式也有一定影响。如山区城市的道路网布局结构多是自由式的，自行车交通方式也较少；气候条件较差的城市一般自行车交通方式也较少。主要内容包括：气候、地形、地质矿产资源、自然资源、旅游资源等。规划区域的自然资源和旅游资源对该地区的交通出行量有很大的影响。如矿产资源丰富的地区矿产运输量就多，旅游资源丰富将会刺激该地区的客运量。010203自然情况调查起讫点调查，又称OD(OriginDestination）调查，是为了全面了解交通的源和流，以及交通源流的发生规律，对人、车、货的移动，从出发到终止过程的全面情况，以及有关的人、车、货的基本情况所进行的调查。12OD调查、机动车出行OD调查和货流出行OD调查三大类内容。3起讫点调查是道路交通规划研究过程中最基础的调查，其结果对道路交通系统的分析诊断、交通需求预测有重要的影响，在道路交通规划中有极为重要的地位。一般分为人的出行一、概念第三节交通源流（起讫点）调查出行——指交通元（人、货、车）从出发地到目的地移动的全过程。出行端点——出行的出发地和目的地，又分别叫做起点和终点，或O、D点调查区——整个被调查的区域，一般是规划的整个对象区域。调查区域边界：包围整个调查区的一条假想的边界线，又叫境界线二、常用术语分区及其重心——规划时将调查区分成若干个分区，分区是调查的基本单元，在每一分区内，选其几何中心或出行量最大的地点作为它的重心，近似地将重心看作是分区内所有出行的端点。境内出行——起讫点都在调查区范围之内的出行过镜出行——起讫点都在调查区范围之外的出行境内外出行——起讫点一个在调查区范围之内，另一个在调查区之外的出行区内出行——起讫点都在同一个分区内的出行区间出行——起讫点分别在两个不同分区的出行123456起讫点（OD）调查分析起讫点调查项目：1、城市交通规划的OD调查有：1）境界线内OD调查客流OD（居民出行OD、流动人口OD、客运枢纽客流OD）货流OD（区内货流OD、货运枢纽OD）机动车出行OD（公交车OD、其它车流）2）境界线OD调查2、区域公路网规划OD调查包括：机动车出行OD调查、交通枢纽货流OD调查、交通枢纽客流OD调查OD调查的抽样率及抽样方法抽样率的大小母体数量、调查对象的复杂程度、统计分析的目标OD调查抽样率的确定1、利用试调查或其它城市或区域已经拥有的OD调查资料，考虑调查对象的母体数量、调查统计分析的目标以及抽样的方法，用数理统计的原理，通过分析抽样的误差确定；2、参照国内外的经验确定3、OD调查抽样方法简单随机抽样、顺序抽样、分层抽样、分群抽样统计学原理的抽样率计算公式：标准值为美国联邦公路局提案值将母体分成若干类型，然后在各层次作随机抽样。如将交通区分为若干层次，对用地性质相通的交通区作随机抽样。优点：通过分类，使各类个体之间的差异缩小，有利于抽出有代表性的样本。缺点：抽样过程复杂，误差分析也较复杂。适宜于母体复杂、个体差异较大、数量较多的情况分层抽样简单随机抽样抽样简单，误差分析较容易，但样本容量大，适宜于个体之间差异较小时采用。间隔或等距离抽取样本。优点：有利于提高代表性，使母体各部分能均匀地包括到样本中。等距抽样01从母体中成群成组地抽取样本。成群成组可以按以上三种方法中的任何一种，在群内所有个体都要调查。优点：组织简单。缺点：样本代表性差。整群抽样02OD调查的步骤01组织调查机构02调查准备03确定抽样率04人员培训05制订计划06典型试验07实地调查OD调查的内容与方法城市居民出行OD调查主要包括：居民的职业、年龄、性别、收入等基础情况，以及各次出行的起点、讫点、时间、距离、出行目的、所采用的交通工具等出行情况。城市居民出行OD调查方法1、家访调查法2、电话询问法3、明信片调查法4、工作出行调查法5、职工询问法6、月票调查法流动人口是城市总人口中特殊的组成部分，流动人口的出行规律如出行次数、出行方式等与城市居民出行规律一般有较大的差异。流动人口的组成十分复杂，按其在城市中停留的时间可分常住、暂住、当日进出等，按其来城市的目的又可分为出差、旅游、探亲、看病、经商、转车等。常住、暂住流动人口可采用家访调查、电话询问等方法流动人口出行OD调查法当日进出的流动人口则可采用在城市的出入口，如车站、码头等直接询问1234城市流动人口出行OD调查STEP2STEP1货运交通是城市交通的一个重要组成部分。城市货流的特点：品种多而杂、货流点和吸引点多且分布广，运载车辆所有者多。调查内容：货物所属单位