新能源汽车概论 课件 2.1纯电动汽车.pptx

第2章纯电动汽车与混合动力汽车

纯电动汽车2.1

四典型的纯电动汽车结构三电机控制器系统二驱动电机系统一动力电池系统目录/Contents

由于纯电动汽车的工作原理与传统燃油汽车存在一定差异，所以它们的结构组成上也发生了一些改变。两者在结构上既有相同点也有不同点。相同之处主要在于纯电动汽车的车身、电气设备与传统燃油汽车基本相同，没有发生较大改变。不同之处主要在于，纯电动汽车的核心组成主要包括动力电池、驱动电机和电控系统，这是纯电动汽车的关键技术，同时这也是区别于纯电动汽车和传统燃油汽车的新技术。

一动力电池是纯电动汽车的能量来源，主要用来存储和释放电能。它是电动汽车的产业链的核心，其作用相当于传统燃油汽车中的“燃油箱”。主要是由动力电池模组、电池管理系统（BMS）、冷却系统和外壳等组成动力电池系统

一动力电池系统（1）电压1）标称电压。由厂家指定的用以标识电池的适宜的电压近似值。2）开路电压。蓄电池在开路条件下的端电压。3）平均电压。在规定的充放电过程中,用瓦时数除以安时数所得到的值,它不是某一段时间内的平均电压(除了在定电流情况下)。4）负载电压。蓄电池接上负载后处于放电状态下的端电压。5）充电截止(终止)电压。蓄电池正常充电时允许达到的最高电压。6）放电截止(终止)电压。蓄电池正常放电时允许达到的最低电压（2）容量与比容量1）容量。完全充电的蓄电池在规定条件下所释放出的总容量，单位为Ah。2）比容量。单位质量或单位体积的蓄电池所能提供的电量，一般用质量容量（A·h）/kg或体积容量（A·h）/L来表示。3）额定容量。在规定条件下测得的并由制造商标明的电池容量值。4）可用容量。完全充电的蓄电池在规定条件下所释放出的总容量，单位为Ah。1.动力电池的性能指标

一动力电池系统（3）能量动力蓄电池的能量决定纯电动汽车的行驶距离。1）标称能量。在一定标淮所规定放电条件下，动力蓄电池所输出的能量是动力蓄电池的额定容量与额定电压的乘积。2）能量密度。从蓄电池的单位质量或单位体积所获取的电能,用Wh/kg、Wh/来表示。也称作比能量。（4）功率1）功率。在一定的放电条件下，电池在单位时间内所输出的能量称为蓄电池的功率，单位为W、kW。2）比功率。指单位质量或单位体积动力蓄电池输出的功率，单位为W/kg或W/L。3）功率密度。指单位体积蓄电池输出的功率，单位为W/L。1.动力电池的性能指标

一动力电池系统（5）放电1）工况放电。模拟实际运行时的负荷,用相应的负载进行放电的过程。2）恒流放电。蓄电池以某个设定的恒定电流进行放电。3）恒压放电。蓄电池以某个设定的恒定电压进行放电。4）恒功率放电。蓄电池以某个设定的恒定功率进行放电。5）倍率放电。蓄电池以1h放电率电流值的倍数进行放电。6）放电深度。表示蓄电池放电状态的参数,等于实际放电容量与可用容量的百分比。7）过放电。当电芯或电池完全放电后继续进行放电。（6）荷电状态（SOC）当前蓄电池中按照规定放电条件可以释放的容量占可用容量的百分比。1.动力电池的性能指标

一动力电池系统动力电池作为纯电动汽车的能量来源，主要给驱动电机和其他高压零部件提供电能。其中动力电池主要由单体电芯、电池模组、高压维修开关及其附属部件组成。2.动力电池的结构电动车用蓄电池比较类型重量能量密度

(Wh/kg)电池单体标称电压（通常情况）理论循环使用寿命（次）铅酸蓄电池30-502V左右500-800镍镉电池50-601.2V1500-2000镍氢电池70-1001.2V1000锂离子电池锰酸锂电池1003.7V600-1000钴酸锂电池1703.6V300磷酸铁锂电池100-1103.2V1500-2000三元锂电池2003.8V2000

一动力电池系统单体电芯电芯主要由正极、负极、隔膜和电解液组成，它是组成动力电池包的最小单体2.动力电池的结构电池模组电池模组（见图2-4）可以理解为电芯经串并联方式组合，加装单体电池监控与管理装置后形成的电芯与pack的中间产品。

一动力电池系统高压维修开关高压维修开关（MSD）一般位于动力电池总成中间表面位置，打开驾驶室内副仪表手套箱开关，可操作维修开关。它是一种带熔断器的高压连接器,新能源电动车做车辆高压系统检修时,通过拔出MSD将高压系统的电源断开，以确保人车安全。2.动力电池的结构

力电池组在工作过程中会产生大量的热量，为了保证电池的正常运行，需要通过冷却系统对电池进行散热。冷却系统通常由散热片、冷却液和散热风扇等组成。散热片负责将电池的热量传导到冷却液中，冷却液则通过循环流动进入到散热器中，最后通过散热风扇将热量散发到外部环境中。冷却系统的设计和性能对电池的温度管理至关重要，它能够提高电池的工作效率和寿命。一动力电池系统3.冷