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64D型继电半自动闭塞系统电路工作原理(下)主讲人:朱琳老师
(3)发车接收器电路发车接收器电路的作用是记录发车站闭塞机状态的,它由选择继电器XZJ、准备开通继电器ZKJ和开通继电器KTJ组成。
①XZJ电路
XZJ电路有两个作用:一-是区分自动回执信号和复原(到达复原、取消复原、事故复原)信号;二是请求发车后检查出站信号机是否开放三、发车接收器电路
②ZKJ电路
ZKJ电路如图2.?17所示,其作用是接收自动回执信号。当收到自动回执信号时,ZKJ吸起并自闭将闭塞机转至准备开通状态。ZKJ的励磁条件是:
a.区间空闲。
b.闭塞机在定位状态(BSJ?↑)。
C.本站已办理请求发车(XZJ↑)。
d.收到了对方站的自动回执信号(FXJ↑)。
③KTJ电路
KTJ电路的作用是接收对方站发来的同意接车信号,并将闭塞机转到开通状态。KTJ电路如图2.18所示,其励磁条件是:
闭塞机收到自动回执信号(ZKJ↑)。
b.闭塞机收到同意接车信号(ZXJ↑)。
C.?半自动闭塞用轨道电路良好(GDJ↑)。
接车接收器电路的作用是记录接车站闭塞机的状态,它由回执到达继电器HDJ,同意接车继电器TJJ和通知出发继电器TCJ组成。
①HDJ?电路
HDJ电路如图2.19所示,它有两个作用:一是接收对?方站发来的请求发车信号,与TJJ一起构成自动回执信号电路;二是记录列车到达。因为这两个作用不是同时完成的.所以可由一个继电器来兼用,而设计成两组电路,用TCI第5组接点来区分两组电路。在收到列车出
HDJ“自动回执”电路的励磁条件是:
a.区间空闲(BSJ↑)。
b.收到对方站的请求发车信号(ZXJ↑)。四、接车接收器电路
②TJJ电路
其作用是接收请求发车信号。TJI吸起后将闭塞机转为接车状态,并为发送同意接车信号做好准备。TJ的励磁条件是:
a.闭塞机在定位状态(BSJ↑)。
b.收到请求发车信号(HDJ↑)。
c.请求发车信号终了(ZXJ↓)
③TCJ电路
T于电路如图2.?21所示,其作用是接收列车出发通知信号。励磁条件是:
a.闭塞机在接车闭塞状态(BSJ↓、TJJ↑)。b.收到出发通知信号(ZXJ↑)。
闭塞继电器BSJ电路的作用是反映区间的闭塞状态。BSJ吸起时,表示区间空闲,闭塞机在定位状态;BSJ落下时,表示区间闭塞,闭塞机在闭塞状态。五、闭塞继电器电路
复原继电器FUJ电路的作用是用来使闭塞机复原,FUJ电路如图2.23所示,它的励磁有四种情况。
①对方站办理复原(取消?复原时本站为接车站,到达复原时本站为发车站)时FUJ的励磁条件为:
a.收到对方站发来的负极性脉冲(FXJ↑)。
b.证实此负极性脉冲是复原信号而不是自动回执信号(XZJ↓)。
电路中TCIas接点的作用是为了保证接车站收到列车出发通知信号(TC]↑)后,区间有列车运行时,即使发车站送来复原信号或外线上有负极性脉冲干扰(FXJ↑),也不能使接车站FUJ吸起,以保证列车在区间运行的安全。↑OT
②在本站办理到达复原(本站为接车站)或取消复原(本站为发车站)时
FUJ的励磁条件为:?00
a.车站值班员按下FUA,使FDJ吸起(FDJ6162)。
六、复原继电器电路
b.办理到达复原时,GDJ61-62表示列车出清接车站进站信号机内方第一个轨道电路区段;而在办理取消复原时,GDJ6-62表示列车在发车站尚未出发。
FUJ吸起后经FUJ1-12自闭。
FDJ落下后使FUJ复原③在本站办理事故复原时
车站值班员按下SGA,FDJ吸起后,FUJ即吸起。
FUJ吸起后经FU1-12自闭,直到FDJ落下后FUJ才落下。由于FDJ有足够的缓放时间,所以车站值班员在办理复原时,只要按下SGA即可,不必过长。
④为中途折返列车复原用的励磁条件
当在路用列车或机外调车需越出进站信号机占用区间时,车站值班员都应按照发车手续办理闭塞,然后开放出站信号机。当路用列车或机外调车进人区间后,两站闭塞机都闭塞,待路用列车或调车车列返回到本站时,由本站车站值班员确认后,按下SGA使FUJ吸起,办理事故复原。此时对方站的TCJ已吸起,为使对方站的闭塞机复原,需要对方站车站值班员在听到电铃声时按下FUA,然后通过TCJ61-62和FUA2122使FUJ吸起,从而使闭塞机复原。
闭塞机中的轨道继电器GDI,是现场轨道继电器的复示继电器,其作用是用来监督列车出发和到达,并以此来控制闭塞电路的动作。七、轨道继电器电路
表示灯电路的作用是用于表示闭塞机的各种状态。①FBD有以下5种状态:
a.?定位状态:BSJ↑,无表示。
b.请求发车:BSJ↑,GDJ↑,亮黄灯。t自显石
c.区间开通:BSJ个,KTJ↑,亮绿灯。
d.?发车闭塞:BSJ↓,亮红灯。
e.列车到达:作为接车站时,TCJ↑,HDJ↑,亮
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