BNG飞机绕机检查课件.pptx

B737NG飞机绕机检查

什么是绕机？（一）绕机检查的定义依据航线工作单完成相应的检查项目和包含的内容确定所检查的项目内容是正常的，实际工作中如果发现航线工作单检查项目和包含的内容出现不正常，则依据AMM等法定手册进入状态评估。（二）绕机在飞机维修中的地位绕机检查是飞机维修的基础性工作，是所有飞机维修工作中重复性最高的工种，也是发现飞机日常故障或缺陷最有效的维修方式，工作者必须考核通过且要获得相关授权，是一线工作者必须要具备的基础性维修技能。

绕机对维修的意义虽然没有准确的数据统计出绕机检查在过去的几十年里检查出了多少起飞机故障或缺陷，但是现代航企业仍然把绕机检查作为发现外型缺陷、油液渗漏、部件丢失最有效的维修手段。电弧

独立完成绕机检查需要什么资质？民航体系内的职称类别有什么？

民航体系职称发展

民航体系职称发展

不同公司对独立绕机授权人员的资质要求不同，大致情况如下：（1）通过了新员期满考核（2）顺利通过绕机单项考核（3）职称为助理工程师或技术员或以上（4）通过了相关机型培训并考核通过（5）在过去的一年里没有发生过不安全事件

（一）检查（Inspection）分为一般目视检查、详细目视检查、特别详细目视检查。1.一般目视检查对航空器内部或外部区域、组件的装配或部件的安装情况进行目视检查，以确认是否存在明显的损伤、失效或缺陷。如果没有额外的说明，执行该级别检查时不应超过一臂距离。

（一）检查（Inspection）分为一般目视检查、详细目视检查、特别详细目视检查。2.详细目视检查对某一具体结构区域、系统、组件的装配或部件的安装情况进行详细目视检查，以确认是否存在明显的损伤、失效或缺陷。除正常照明外，通常还需要额外提供检查人员认为强度合适的直射光源。检查时可能需要使用反光镜、放大镜等辅助设备。检查前可能需要执行表面清洁和复杂的接近工作。

（一）检查（Inspection）分为一般目视检查、详细目视检查、特别详细目视检查。3.特别详细目视检查对一个或多个具体项目、组件的装配或部件的安装情况进行详细检查，以确认是否存在明显的损伤、失效或缺陷。检查时可能广泛使用各类专业检查方法和/或设备。检查前可能需要执行复杂的清洁工作、大量的接近或拆解工作。

（二）检查（Check）检查分为目视检查、操作检查和功能检查三种：1.目视检查（VCK：VISUALCHECK）通过观察确定待检查项目是否能够实现其目标功能。目的是发现失效状态，检查过程中不需要比对具体数值。

（二）检查（Check）检查分为目视检查、操作检查和功能检查三种：2.操作检查（OPC：OPERATIONALCHECK）确定待检查项目是否能够实现其目标功能。目的是发现失效状态，通过操作系统或部件本身完成检查，过程中不需要比对具体数值，也不需要额外设备。

（二）检查（Check）检查分为目视检查、操作检查和功能检查三种：3.功能检查（FNC：FUNCTIONALCHECK）确定待检查项目是否能够在规定值的范围内实现其各项功能。目的是发现潜在失效状态，检查过程中可能需要额外设备。

（二）检查（Check）检查分为目视检查、操作检查和功能检查三种：1.目视检查（VCK：VISUALCHECK）通过观察确定待检查项目是否能够实现其目标功能。目的是发现失效状态，检查过程中不需要比对具体数值。2.操作检查（OPC：OPERATIONALCHECK）确定待检查项目是否能够实现其目标功能。目的是发现失效状态，通过操作系统或部件本身完成检查，过程中不需要比对具体数值，也不需要额外设备。

绕机的检查项目（一）机械部件损坏（失效）导致关联受损。（二）运行过程中的飞机外形损伤（三）不正常的油液渗漏。

机头区域●检查雷达罩上部的涡流发生器（数量10个）有无丢失损坏。●检查雷达罩上部、风挡玻璃及雨刷有无明显损伤。位置2：目视检查雷达罩无损坏。位置3：●目视检查右空速探头(2个)外观正常，无明显损伤。●目视检查右AOA探头外观正常，无明显损伤。●检查雷达罩右侧固定螺栓，确保没有丢失和明显松动。位置4：●目视检查左空速探头、左AOA、雷达罩左侧固定螺栓，检查雷达罩左侧边缘风蚀、导流条。（参考右侧相同部件的检查）●目视检查TAT外观正常，无明显的损伤。

前起区域位置1：检查前起落架舱门。位置2：前轮舱设备完好，各部件