发动机的结构与工作原理.pptVIP

二冲程汽油机工作原理1二冲程汽油机工作原理2二冲程汽油机的工作循环1二冲程汽油机的工作循环2二冲程汽油机的工作循环301与四冲程发动机相比，二冲程发动机有以下优点。05因附属机构少，因此易受磨损和经常需要修理的运动部件数量比较少。03由于发生做功过程的频率较大，故运转比较均匀平稳。02曲轴每转一周就有一个做功行程，因此，当工作容积和转速相同时，理论功率应等于四冲程发动机的二倍。04由于没有专门的配气机构，所以它结构较简单，质量较小。优点不易将废气从气缸中排除干净，并且在换气时减少了有效工作行程。因此在同样的工作容积和曲轴转速下，其功率仅为四冲程发动机的1．5～1．6倍。1在换气时有一部分新鲜可燃混合气随同废气被排出，使得燃油经济性降低。2由于为使活塞润滑，需要不断向气缸供给润滑油，因此排气中往往含有润滑油，导致碳氢化合物(HC)和可视烟雾的排放增加。3由于以上缺点，二冲程发动机未被广泛应用。燃油喷射技术的应用，燃油经济性和排放问题得到解决。如意大利PIAGGIO公司生产的Vespa(黄蜂)二冲程摩托车上采用了先进的Vespa—ET2燃油喷射系统，这种采用机械式燃油喷射系统的发动机与原来采用化油器的发动机相比，排放下降了70％。在保证标定功率基本一致的前提下，ET2可以使燃油消耗下降·约30％。4缺点保时捷PorscheBoxsterS宝马318i宝马BMWZ4汽车发动机

及控制技术（上）

授课人:国内外汽车工业的发展汽车的诞生（第一辆汽车的出世）1886年1月29日德国奔驰获得汽车专利汽车保有量8亿多，我国2400多万辆汽车年产量全世界5000多万辆，我国2003年产销430万辆，位居世界第4位，预计……汽车生产的规模化、垄断化逐步扩大。世界20家产商垄断了全球80%以上的汽车生产。通用、福特、克莱斯勒占美国90%以上的汽车生产。汽车已发展为集计算机技术、设计理论、测试手段、新型材料、工艺技术等科学技术为一体、充分展现机电一体化的高科技产品。主要表现在：汽车的各系统的电子技术：汽车发动机结构变化：汽车底盘的变化：汽车车身的变化：汽车设计方法手段的变化：汽车带来的问题(效率、污染、事故)我国汽车发展的三个阶段：1953—1978苏联生产模式（1953---1956一汽投产，1968---1975二汽投产）。1978—1993（1985七五计划列为支柱产业，1987确定发展轿车（一汽、二汽、上海、天津、北京、广州六大基地），1993年达130万辆）。1994—汽车工业迅速发展时期。发动机结构工作原理发动机分类和结构发动机工作原理分类结构四冲程二冲程燃料、行程冷却、引燃凸轮、进气曲柄连杆机构配气机构润滑系统燃油供给系统冷却系统起动系统点火系统充电系统进气行程压缩行程做功行程排气行程压缩行程做功行程缸数、排列第1章发动机结构与工作原理1.1发动机的分类和基本结构1.1.1发动机的分类发动机—内燃机--燃料中的化学能--热能--机械能的机器。1．按燃料分可分为柴油机、汽油机和天然气机等。2．按实现循环的行程数分四冲程发动机---活塞移动四个行程或曲轴转两圈，气缸内完成一个工作循环。二冲程发动机---活塞移动两个行程或曲轴转一圈，气缸内完成一个工作循环。水冷式发动机：以水为冷却介质。风冷式发动机：以空气作为冷却介质。按冷却方式分压燃式(CI)发动机：利用气缸内空气被压缩后产生的高温，使燃油自燃。如柴油机。点燃式(SI)发动机：利用火花塞发出的电火花强制点燃燃料，使燃料强行着火燃烧。如汽油机、煤气机。按点火方式按凸轮轴位置分01侧置式：凸轮轴位于气缸体一侧。02顶置式：凸轮轴位于气缸盖上。顶置式又分为以下两种：03单顶置凸轮轴(SOHC)发动机：发动机有一根置于气缸盖上的凸轮轴。04双顶置凸轮轴(DOHC)发动机：发动机有两根置于气缸盖上的凸轮轴。05按进气方式分1自然吸气式发动机：空气靠活塞的抽吸作用进入气缸内。2增压式发动机：为增大功率，在发动机上装有增压器，使进入气缸的气体预先经过压气机压缩后再进入气缸。3单缸发动机。多缸发动机。按气缸的排列型式又可分为多种形式。按气缸数目分直列立式发动机：所有气缸中心线在同一垂直平面内。直列卧式发动机：所有气缸中心线在同一水平平面内。V型发动机：气缸中心线分别在两个平面内，且两平面相交呈V型。对置式发动机：V型夹角为1