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高粘乳化沥青冷拌超薄抗滑磨耗层技术规程

（征求意见稿）

编制说明

目录

一、任务来源，起草单位，协作单位，主要起草人1

二、制定标准的必要性和意义1

三、主要工作过程2

四、制定标准的原则和依据，与现行法律、法规、标准的关系4

五、主要条款的说明，主要技术指标、参数、实验验证的论述5

六、重大分歧意见的处理经过和依据12

七、采用国际标准和国外先进标准的情况，与国际、国内同类标准水平对比情况

12

八、贯彻标准的要求和措施建议12

九、其他应予说明的事项12

一、任务来源，起草单位，协作单位，主要起草人

根据中国交通运输协会发布的“2023年度第五批第二次至第九次拟立项团

体标准项目中公示”。南京润程交通科学研究院有限公司联合河南省公路工程局

集团有限公司、河南交投交通建设集团有限公司、中路公科（北京）咨询有限公

司、河南通和高速公路养护工程有限责任公司、北京新路时代交通科技有限公司、

江苏宁凯建设工程有限公司、山东众诚和晟公路养护工程有限公司等多家单位作

为起草单位，负责本标准的编制工作。

主要起草人：白琦峰，南京润程交通科学研究院有限公司院长（主持工作），

东南大学工学博士，教授级高工。主要从事沥青路面科研、技术咨询和专项设计

工作，研究领域涉及路面结构、材料、施工、管理等技术领域。参编（主编）相

关标准规范7项，完成路面相关科研近30项，路面咨询（设计）6000余公里。

本人参编规范包括：交通运输部《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2017）、江

苏省地方标准，《江苏省高速公路沥青路面施工技术规范》（DB32/T1087-2008）、

安徽省地方标准《骨架密实型水泥稳定碎石路面基层施工技术标准》（DB34/T

2377-2015）、河南省地方标准《铁（钼）矿尾砂路面基层技术规程》（DB41/T

2151-2021）、河南省地方标准《高速公路沥青路面预防养护技术规范》（DB41/T

894-2024）以及交通运输部《公路沥青路面施工技术规范》、《公路养护工程设计

规范》正在编制中。

二、制定标准的必要性和意义

目前国内高速公路建设里程已突破500万公里，每年约有50~80万公里路面

养护工程，整个行业已经进入大养护阶段。与此同时各种养护方案应运而生，其

中较为典型超薄磨耗层养护工艺也在被大家积极采用，现阶段超薄磨耗层工艺主

要分为热拌（Novachip）及冷拌（微表处）。

冷拌超薄（微表处）存在噪音大、寿命短等缺点（容易脱层、抗反射裂缝差

等）但施工成本低；热拌超薄（Novachip）在性能上比微表处要好，但是对设备

及工艺要求相对较高，施工成本也相对较高。

基于现行养护现状，南京润程交通科学研究院有限公司通过对现有冷拌超薄

及热拌超薄优缺点进行分析、研究，并自主研发高粘乳化沥青冷拌超薄抗滑磨耗

1

层成套技术，包括：高粘改性沥青配方及其关键乳化材料开发研究、高粘乳化沥

青冷拌超薄抗滑磨耗层应用技术提升研究。并通过大量工程应用表明，该技术具

有如下几个方面优势：

⑴具有耐久性好、抗滑、低噪音、美观等优益的综合性，且造价较低。

⑵工艺加铺厚度薄，对路面标高、护栏高度、桥隧净空、沿线排水设施等影

响小；

⑶施工速度快，对交通通行影响小；

⑷冷拌冷铺，无需加热，绿色低碳；

⑸气温0度以上都可施工，比热拌混合料有更长的可施工时间。

本规程在充分调研国内外既有超薄磨耗层工艺的基础上，针对高粘乳化沥青、

冷拌混合料设计标准、方法与施工、质量管理、验收等方面，提出标准、详实、

可行的技术要求，对现行规范形成有效支撑，助力我国公路养护技术水平的提升，

为下一步部行业标准或地方标准的修订创造条件。

高粘乳化沥青冷拌超薄抗滑磨耗层施工技术具备传统冷拌超薄及热拌超薄

的优势，该技术已经被越来越多的管养单位作为理想的预防性养护手段，成功应

用于河南、江苏、山东、山西等地路面养护工程中，应用里程达800-1000公里，

并在多个省份依托相关工程开展课题研究，取得了良好的经济效益、质量效益及

社会效益。目前国内紧缺对应的施工技术规程、施工技术指南来进一步指导该项

技术规范化应用。

计划通过制定《高粘