船舶电力系统Ⅰ配电盘本节主要内容课件.pptx

§4-2.船舶电力系统Ⅰ（配电盘）;㈠.船舶电力系统的组成：

船舶电力系统，是由船舶电源装置、配电装置、船舶电网和负载按一定方式连接的

整体，是船上电能产生、传

输、分配和消耗等全部装

置和网络的总称。

船舶电网又有主电网和

应急电网两部分，它们之间

采用联络开关连接，正常时

合在一起。;1、电源：

电源是将其他形式的能源(如机械能、化学能等)转变成电能的装置。船上电源装置有主发电机、应急发电机和蓄电池(主要作为应急照明及小容量设备)。

发电机又分为主发电机和应急发电机，主发电机是船舶的主电源，应急发电机是应急电源。

主发电机是主电源，正常情况下船舶主发电机供电，应急电网作为主电网的一部分工作；所有主发电机都不能工作时，联络开关断开，应急电网与主电网分开，应急发电机单独向船舶重要航行设备和应急照明系统等重要负载供电。中国船级社《钢质海船入级规范》要求客船和500总吨以上的货船均应设有独立的应急电源。

蓄电池组通常作为临时应急电源。蓄电池组在船上主要用作应急照明电源、应急柴油发电机组和救生艇柴油机的起动电源、无线电台应急电源。蓄电池组也可作为船内通信设备如电话广播、信号报警等系统的正常工作电源。

另外,船舶停靠码头时可以接岸电,通常岸电通过岸电箱接至岸电开关,并送至主配电盘进行配电。

;电站容量与发电机组数：(1.电源)

确定电站容量基本原则：①.电站容量应以实际用电量最大运行工况(一般为进出港或过狭窄水道工况，又称为机动工况)为基础来确定，并有适当裕量。②.裕量功率不能太大，以保证经济性。

发电机组容量和数量选择原则：①.单机组容量以最高负荷的80％确定。②.应有备用机组，容量应满足各运行工况用电需求(∴最少2台)。③.各机组使用寿命应与主机寿命相当。④.为维修管理方便，一般设置2～3台(包括备用机组)同型号、同容量的主发电机组，最多为4台。;发电机组的型式：(1.电源)

直流船舶电力系统采用直流积复励发电机，因为积复励发电机的串励绕组具有补偿电枢反应去磁作用，从而使电网电压稳定(电压变化率较小)。

交流船舶电力系统采用交流同步发电机，因为同步发电机不仅可提供有功功率，还可提供无功功率，可满足各种负载的要求。

民用船上发电机组的原动机，多采用中、高速柴油机，现在也有采用低速柴油机(烧重油)。有些船为达到节能，充分利用船舶主机功率储备裕量和废气热能，也常采用轴带或废气透平发电机组。;2、配电装置：

功能是：接受和分配电能，并负责对电源、电力网和负载进行保护、监视、测量和控制。

主要包括各种断路器、电力开关、互感器、测量仪表、连接母线、继电保护设备、控制按钮和转换开关、自动化设备及各种附属设施等。

根据供电范围和对象不同，配电装置可分为主(总)配电板、应急配电板、分配电板(箱)、充放电板和岸电箱等。

最大配送电流超过16A的分配电板，常又称为区配电板。;3、船舶电力网：

定义：全船电缆电线总称为船舶电力网，是联系发电机、主(应)配电板、区域配电板、分配电板和负载的中间环节，是将电源的电能输送到负载的网络。

分类：根据负荷的性质可分为：动力电网、照明电网、应急电网、小应急电网等。

根据工作性质可分为：主电网和应急电网。主电网是正常供电的电网，主要包含动力电网和照明电网。应急电网则在应急状态下供电，也包含应急动力电网和应急照明电网。;4、电力负载：

电力负载又称电力负荷，就是耗用电能的各种用电设备，是将电能转换成其他形式能量的用电设备。船上的用电设备形式很多，有动力设备、照明设备、通讯导航设备、其他用电设备等。可分为：

①.各种机械设备的电力拖动负载，主要包括甲板机械和舱室机械。

②.船舶照明设备负载，包括各种电气照明灯具及各种航行灯和信号灯。

③.通信导航设备负载(容量小，但等级高)。

④.生活及其他用电负载。;㈡.船舶电力系统特点：

①.电站容量小，但负载容量大：个别最大负载功率可与单台发电机容量相当，负载的变化的影响大。负载变化大且频繁，对电网冲击大。要求船用发电机有良好的电压调节和频率调节性能。

②.输电网线路短：线路电压降小，一旦发生短路故障，产生的短路电流将很大。要求对发电机组组的控制、配合和保护等方面的性能较高。

③.工作环境恶劣：存在着冲击、振动、倾斜和摇摆的危害，温度高、相对湿度高、空气中盐雾和油雾浓度高，还有热带昆虫咬食。强、弱电间电磁干扰强。要求结构材料和绝缘材料的性能较高。——三特点对应三要求;船用电气设备必须满足“船用条件”要求。

为了适应船上工作要求，船舶电气设备必须是专门制造的船