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陕铁院车辆机械系统检修——TWG-1型
制动后的缓解(A/C型空车及中间位)止回阀先被制动缸压力顶开,后期被跃升活塞顶杆顶开首先120阀缓解,f管路的气体首先缓解,制动缸压力空气顶开止回阀缓解,降压风缸经传感阀活塞内的夹心阀缓解。
全重车位时,没有降压风缸的缓解作用。其余缓解作用均相同。
调整室压力空气需要经过两个阶段方可排完B/D型与A/C相比多了调整室的缓解作用,其余相同。同样B/D型在全重车位时,没有降压风缸的缓解作用。其余缓解作用均与空车位时相同。
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