城市轨道交通对外交通换乘魏薇课件.pptx

;与对外交通换乘

轨道交通与城市对外交通的换乘

指轨道交通与铁路、民航、公路、海运等的换乘。

轨道交通与市内常规公交的换乘

轨道交通与私人交通的换乘;与对外交通换乘

与铁路换乘

指轨道交通与铁路管理体制分属两家而票务系统相互独立，乘客在两者间的无缝换乘目前难以实现；

轨道交通车站的出入口一般是设置在铁路客站的站前广场，乘客换乘走行距离较远；

新建铁路客站时，便捷换乘问题得到重视。;;与对外交通换乘

与民航换乘

指客流量大小，直接关系到机场线的运营效益；

机场线的客流来源相对稳定和单一；

方便、舒适是主要的，快捷是次要的；

机场巴士和出租汽车在门到门服务具有优势，在机场客流接运市场占有相当份额。;与对外交通换乘

与民航换乘

便捷性:车站与机场候机厅实现无缝连接；

安装自动人行道或配备专用小车供旅客推运行李；

设置市???航站楼，预先办理除安检以外的登机手续，如行李托运、发放登机牌等。

;虹桥综合交通枢纽

上海虹桥综合交通2010年世博会前投入使用”的工程建设总目标，合理组织工程实施无论是乘飞机抵达虹桥机场，还是搭京沪高铁列车抵沪，都可以方便地换乘轨道交通、长途汽车、公交车或者磁悬浮列车，期间步行换乘距离约为200米。;虹桥综合交通枢纽

虹桥综合交通枢纽规划用地面积约26.26平方公里，2010年上海世博会前将建设成为世界最大的铁路客运中心——京沪、沪杭、沪宁城际高速铁路，浦东国际机场—虹桥国际机场城市高速；虹桥国际机场——已开通日本东京、韩国首尔直飞航线，已经建成第二条跑道和第二航站楼，并逐步扩容国际航班；轨道交通——2号线、10号线和17号线。;与市内交通换乘

与公交站点换乘

公交换乘站点设置的弹性较大；

乘客通过自动扶梯(楼梯)、通道或人行天桥等进入轨道交通车站，进行换乘。;与市内交通换乘

与公交站点换乘

一般换乘点

指常规公交衔接客流不大的轨道交通中间站；

公交车站尽可能离轨道交通车站的出入口近些。;与市内交通换乘

与公交站点换乘

大型换乘点

指常规公交衔接客流较大的轨道交通换乘站或终点站，还与铁路、长途汽车站衔接，形成综合换乘枢纽；

轨道交通车站、铁路车站、公共汽车站、出租汽车站、大型商场和地下停车场等布局在同一建筑设施内；

由自动扶梯(楼梯)、通道连接的不同建筑设施内；

实现地下、地面和地上的立体换乘。

;与市内交通换乘

与公交站点换乘

大型换乘点

指常规公交车站与轨道交通车站的间距不宜过远；

采取人车合理分流、设置导向标志等措施，减少换乘过程中的进站客流与出站客流、客流与车流的径路交叉。

;与私人交通换乘

指轨道交通与自行车、私人汽车等交通工具的换乘；

鼓励采用“停车+换乘”出行方式。

;与私人交通换乘

自行车停车点(场)的设置

自行车接运范围是以轨道交通车站为圆心、半径为800～2000m的区域；

在出入口附近设置自行车停放场地；

停车点的规模取决于采用自行车方式换乘轨道交通的客流大小。;与私人交通换乘

私人小汽车停车点(场)的设置

减少私人汽车进入市中心区，设置公共停车场、提供“停车+换乘”的服务；

位置选择在市区外围的轨道交通车站附近；

尽可能按立体多层设计、充分利用地下空间。;与私人交通换乘

停车收费政策

减少自行车换乘免费停放；

小汽车换乘收取较低的停车费；

高峰时间内进入市中心区的车辆收取交通拥挤费；

鼓励和推行“停车+换乘”出行方式。;城市轨道交通换乘站设计;城市轨道交通换乘站设计;城市轨道交通换乘站设计;;A口;;城市轨道交通换乘站设计;;;;