杭州市杨家路（华中路-同协路）工程环评报告.docVIP

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杭州市杨家路（华中路—同协路）工程项目

环境影响报告书

（公示简本）

二〇一〇年三月

1.建设项目概况

根据《杭州市杨家路（华中路-同协路）工程规划》，本次杨家路工程西起华中路，东至同协路，全长908m，道路红线宽36m，为城市次干路，设计车速为40km/h；沿线自西向东依次与华中路、重工路、横俞路、万达路、同协路平面相交。

2.主要环境影响评价结论

2.1社会环境

（一）社会环境影响正效益分析

1、是进一步完善规划路网的需要。

2、是加快沿线土地开发、改善周边环境，提升整体景观的需要，促进市政

雨、污水系统建设，减少环境污染，提高居住环境质量。

（二）社会环境影响负效益分析

1、拆迁对企业、农民等产生不利影响，影响企业正常的生产经营活动，减

少了以出租房屋为主要经济收入的农民的收入。

2、道路建设期间对居民出行的产生不利影响，干扰了正常生活秩序。

2.2声环境

（1）声环境现状

声环境现状监测表明，各测点昼夜噪声值均符合《声环境质量标准》(GB3096-2008)中的2类标准。

（2）施工期声环境影响分析

道路施工期噪声主要来源于房屋拆迁、施工机械和运输车辆辐射的噪声。由预测结果可知：昼间施工机械噪声在施工场地40m以外可达标准限值，夜间在200m处基本达到标准限值。拟扩建道路评价范围内多数居民区分布在道路两侧，因此，施工期机械噪声对周围会产生一定的影响。夜间施工将对沿线评价范围内居民的休息造成很大干扰。

因此，建筑施工单位必须遵照国家有关规定，在施工前应向杭州市有关环保部门申请登记，并服从环保部门的管理。建设单位必须严格执行《建筑施工噪声厂界限值》中的限值和规定，尽量避免夜间施工，必要的夜间施工必须在施工前向当地环保部门申请审批，并加强施工设备的维护和生产管理，项目噪声不会对周围环境产生重大不良影响。

（3）营运期声环境影响预测

据预测，在道路建成初期（投运第一年），在无建筑物遮挡条件下，杨家路沿线昼间噪声均达标；沿线夜间噪声在距道路红线30m~35m区域可达到4a类区要求，距道路红线70m外可达到2类标准。在道路建成中期（投运第7年），在无建筑物遮挡条件下，杨家路沿线昼间噪声在距道路红线0m~35m区域可达到4a类区要求，距道路红线70m外均可达到2类标准；沿线夜间噪声在距道路红线30m~35m区域可达到4a类区要求，距道路红线70m外可达到2类标准。

考虑实际情况下，由于建筑物的隔声效果较强，一般建筑物墙壁具有10个dB的隔声效果，并结合本道路沿线区域声环境功能区划。则根据表5-17的预测结果，本项目达到最大设计车流量时，经建筑隔声后在距道路中心线70m外夜间噪声就可以达标（50dB（A）以下），因此建议本项目达到最大设计车流量时交通噪声达标距离为距道路中心线70m。此外，实际情况下在建筑群中，2排房屋可使噪声降低到达标，在交通噪声达标距离内的房屋并不是全部超标。

此外，投运第1年沿线各敏感点昼间噪声均能达标，但沿线各敏感点第一排建筑受交通噪声影响在夜间出现超标现象。因此，建设方应考虑在下一步的设计和建设过程中，采取措施（具体见6.4.3节），尽量减少交通噪声对其影响。

本项目公交站点的选址基本均在商业金融用地或绿化用地附近，距离公交车停靠站50m内规划无居民点，公交车站点与周边居住区之间的噪声防护距离可以保证，公交车进出站噪声对不会对周边规划居民点造成明显的污染影响。但是，在道路运营前期，公交站点会对附近的部分现有已建待拆农居产生一定的噪声影响。建议项目在初步设计阶段对公交站点位置进行进一步论证。

2.3环境空气

（1）环境空气现状

根据杭州市环境监测中心站在笕桥镇草庄村以及半山镇政府的监测数据，道路拟建区域内的SO2、NO2、PM10和CO日均浓度均未超过《环境空气质量标准》（GB3095-1996）修改版的二级标准，建设项目区域内环境空气质量良好。

（2）施工期环境空气影响

道路施工期的大气污染物主要是粉尘污染物、沥青摊铺时的烟气和动力机械排出的尾气污染物，其中粉尘污染物对周围环境影响较突出，采取洒水抑尘等措施后对环境空气的影响可以减轻。该项目所需的沥青全外购，统一配送，不进行现场拌和。根据类比资料，道路现场产生的沥青烟气影响范围一般在50m之内，因此，当路面摊铺建设靠近居民集中区域时，沥青摊铺应避免使敏感点处于下风向。

（3）营运期环境空气影响：

预测结果显示，在本道路建成投运第一年，D稳定度下红线范围外NO2地面小时浓度低于《环境空气质量标准》（GB3095-1996）修改版的二级标准限值；主导风向及次主导风向下，道路两侧红线处最大小时浓度分别为0.0803mg/m3和0.0792mg/m3，其比标值分别为33.5%和33%。投运第15年在D稳定度下，主导风向及次主导风向下，