船舶电力拖动项目十一船舶空调系统的电力拖动控制工作过程分析.ppt

船舶电力拖动项目十一船舶空调系统的电力拖动控制——工作过程分析项目十一船舶空调系统的电力拖动控制教学目标能力目标：1.能读懂船舶空调系统的控制线路；（重点）2.对照船舶空调系统电气原理图排除电路常见故障；（重点）3.能撰写船舶空调电气控制系统检修维护报告书。项目十一船舶空调系统的电力拖动控制教学目标知识目标：1.掌握船舶空调系统的作用、结构、分类；（重点内容）2.学会识读船舶空调的电气系统图、原理图、接线图及规范；（重点内容）3.会分析船舶空调系统的控制线路；4.会分析船舶空调系统的调试及故障排查。任务二空气调节器工作过程分析空气调节器主要工作状态分为夏季对空气制冷过程，冬季对空气进行加热过程一、冷风形成过程夏季的空气处理主要是降温和除湿，由空气处理器中的空气冷却器和除湿器完成。室外空气和部分回风经风管进入空气处理器，先经空气滤尘器1，清除空气中的尘埃，滤尘可使用纱布、粗孔泡沫塑料或金属网等。再经通风机2进入冷却器3。冷却器3是由多组外面包有散热片的盘管所组成，管内有冷剂流过，冷剂F12的蒸发温度约为5℃～7℃度，冷剂从管内流过时可将管外流过的空气冷却到16℃左右。任务二空气调节器工作过程分析图9—1示意图s室外空气123456至各舱室房间78101112蒸汽凝水泻水F12冷剂至压缩机吸入管至电动机开关13151614图9-1空调系统示意图1-滤尘器2-通风机3-冷却器4-除水器5-喷湿器6-加热器7-温度计8-诱导器9-温度调节器10-阻汽器11-凝水滤器12-视流器13-过冷器14-电磁阀15-热力膨胀阀16-手动膨胀阀DC12任务二空气调节器工作过程分析一、冷风形成过程图9-1所示系统为直接制冷式空调系统，高压冷剂由积贮器出来先进入过冷器13，在过冷器中进一步受到冷却，以提高制冷效率。然后经电磁阀14进入热力膨胀阀15节流降压，进入冷却器3的盘管中，在管内蒸发汽化吸热后再进入过冷器13冷却，然后送回至压缩机。电磁阀线圈和空压机电动机的磁力起动器的常开辅助触点串联。在空压机停止时，避免大量冷剂进入蒸发器，使空压机起动时不会产生冲缸现象。任务二空气调节器工作过程分析一、冷风形成过程当室外空气被冷却后，空气中的饱和度降低，空气中的水分可能凝结析出，所以必须除去，因此在空调设备中装设有除水器4，它由许多弯折成锯齿形的薄钢片构成。当空气流过两钢片之间的曲折通道进，空气流动方向变化，由于空气与水的比重不同，即可将水滴分离出来，并附着在钢片上向下流落，后经泄水管排出。夏季的空气进行冷却后由空气分配室经送风系统的主管道、支管道、布风器送入舱室。任务二空气调节器工作过程分析一、冷风形成过程夏季的空气进行冷却处理后由空气分配室经送风系统的主管道、支管道、布风器送入舱室。在适当位置将部分空气取回到空气处理器进行温度检测，与新空气混合送入空气处理器。任务二空气调节器工作过程分析二、热风的形成过程冬季的空气处理主要是加热和加湿，由加热器和加湿器完成。空调设备的空气加热系统如图9-1右下方所示。在冬季时，室外空气温度很低，由通风机吸入经滤尘后的空气，必须经加热器6进行加热处理。为提高交换热量，加热器盘管外表面具有散热片。一般来讲，加热后空气温度在40℃左右，40℃左右的热风送至房间，即可维持房间温度在18℃～21℃的合适范围。空气加热一般利用蒸汽（锅炉蒸汽）加热空气，也可采用热水（冷却水）加热空气，或电加热器加热冷空气。任务二空气调节器工作过程分析二、热风的形成过程冬季的空气比较干燥，经过加热以后，更干燥，因此必须经采用加湿器5往空气中喷一些蒸汽以增加空气湿度。此外也采用喷水加湿，或采用电加热水加湿方法。冬季空气进行加热和加湿处理后由空气分配室经送风系统主管道、支管道、布风器送入舱室。任务二空气调节器工作过程分析三、空气调节器自动调节空气自动调节控制主要包括空气温度自动调节、空气湿度自动调节、风量的自动调节等。采用控制方法按被控制量变化规律有双位控制法、变量控制法，按控制量有单脉冲控制、双脉冲控制法。任务二空气调节器工作过程分析三、空气调节器自动调节1.空气温度自动调节1）夏季空气温度调节：夏季空气自动控制主要是降温，即降低空气温度的自动调节控制。分为：（1）直接制冷式空调系统（2）间接式制冷空调系统任务二空气调节器工作过程分析三、空气调节器自动调节（1）直接制冷式空调系统利用制冷剂通过蒸发器后