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陕铁院车辆机械系统检修——120型控制阀的作用原理
120型控制阀的作用原理局部减压除司机控制制动管减压外，由于控制阀本身的作用使制动管压力下降的作用，称为局部减压作用。局减的目的是提高列车管的减压速度，使后部车辆快速产生制动作用，以提高制动波速，确保列车运行安全。
120型控制阀的作用原理第一阶段局减制动管减压，主活塞上侧压力下降，当主活塞下侧副风缸压力大于上侧制动管压力时，主活塞组件克服自重及截止阀移动阻力，带动节制阀上移6mm，主活塞杆下肩与滑阀接触而停止，此时制动管的压缩空气通过滑阀和滑阀座阀上相应的进入局减室，形成第一阶段局部减压作用。
120型控制阀的作用原理常用制动第一阶段局减气路第一阶段局减气路：列车管L→l2→局减孔l5→局减联络槽l6→局减室入孔Ju1→局减室孔Ju2→局减室Ju→限孔Ⅰ→大气节制阀上移6mm
120型控制阀的作用原理局减室列车管
120型控制阀的作用原理第二阶段局减第一阶段局减的产生，加快了制动管的减压速度，主活塞两侧迅速形成更大的压力差，主活塞带动节制阀、滑阀上移到极端位，产生制动作用和第二阶段局减作用。即副风缸气体进入制动缸产生制动作用，另外制动管压缩空气经滑阀和滑阀座上的孔再经中间体内的通路到局减阀最后又进入制动缸，形成第二阶段局部减压作用，保证了列车尾部车辆即使在制动管小减压量时制动缸也有一个较大的初跃升压力。
制动作用及第二阶段局减的气路活塞及滑阀上移第二阶段局减气路：列车管L→l2→l5→局减阀入孔l7→局减阀孔l8→局减阀套→局减阀→制动缸制动作用：副风缸F→f3→z1→→制动缸120型控制阀的作用原理
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