电力机车制动系统的检修与维护11课件.pptx

;;学习目标;制动管充风→制动机缓解；制动管排风→制动机制动;3.1、DK-1概述;一、DK-1型制动机的特点;一、DK-1型制动机的特点;一、DK-1型制动机的特点;二、DK-1型制动机的性能;二、DK-1型制动机的性能;二、DK-1型制动机的性能;三、DK-1型制动机的组成及功用;风源系统为机车和制动系统提供压力空气，由空气压缩机组、空气干燥器、总风缸、调压器等组成。

制动机是控制机车和车辆产生制动、保压和缓解作用。安装位置上分为操纵台、制动屏柜及空气管路三大部分。

基础制动装置用来把制动原力扩大若干倍后使其作用在闸瓦上，压紧车轮产生制动作用。;DK-1制动机的这些零部件按作用原理可分为控制、中继、执行三部分:

(1)控制部分主要包括电空制动控制器、空气制动阀、电空阀、调压阀等；

(2)中继部分包括均衡风缸和中继阀；

(3)执行部分包括分配阀、电动放风阀和紧急阀。;1、操纵台;压力表：设置两块双针压力表和一块单针压力表，分别显示总风缸、均衡风缸、列车管及Ⅰ、Ⅱ端制动缸的压力。

*充气及消除按扭：该按钮是在开车前或运行中，为检查列车管折角塞门是否开通而设置的。

“停放制动”按钮开关，用于控制机车停放制动器，防止溜车，SS9车型;紧急停车按钮：紧急停车按钮设在副司机操纵台仪表架上，当副司机发现有危及行车及人身安全的情况，又来不及通告司机时，可直接按下紧急停车按钮，使停车中间继电器得电，从而使电动放风阀动作，产生紧急制动停车。

手动（紧急）放风塞门(121或122)：设在司机室右侧壁附近的列车管支管上。当制动机失效时，可使用手动放风塞门直接排出列车管内的压力空气，使列车紧急制动停车。;2、制动屏柜;2、制动屏柜;分配阀：根据列车管压力变化来控制容积室(或作用管)的压力变化，或由空气制动阀直接控制容积室(或作用管)的压力变化，以实现机车的制动、缓解与保压作用。

电动放风阀：当紧急电空阀392得电时，使其迅速排放列车管压力空气，以产生紧急制动作用。

紧急阀：用于紧急制动时，加速列车管的排风，同时联动电气联锁，以切除牵引工况下的机车动力，确保紧急制动停车;压力开关：气动电器。根据空???压力的变化实现相关电路的自动控制。在均衡风缸压力变化时进行电路转换。

转换阀：一种手动操纵阀，通过它进行空气管路转换。

电子时间继电器及中间继电器：用于实现电路的相关联锁和自动控制。

制动拼柜内的其他设备：初制风缸、工作风缸、均衡/过充风缸、限制风堵、压力表和各种塞门等。;2、制动屏柜;3.1、DK-1概述;;;管道滤尘器、截断塞门、管路及管路连接件。;;四、DK-1型制动机的控制关系;;;;;四、DK-1型制动机的控制关系;谢谢观看！