2025年第三章 飞行原理与飞行性能考试题库.docx

1.飞机平飞时，载重量越大其失速速度____

A.越大

B.角愈大

C.与重量无关

正确答案:A

解析：【答案解析】根据升力公式:载重增大，那么升力L要增加，在其他参数不变的情况下，飞机的速度V就必须得增大。在此时飞机如果出现失速的话，那么飞机的速度相比载重增大前的速度是增大了的。

2.使用机翼后缘襟翼提高升力系数的同时，临界迎角减小的主要原因是____

A.放下后缘襟翼时，增大了机翼的弯度

B.放下后缘襟翼时，增大了机翼的面积

C.放下后缘襟翼时，在上下翼面之间形成了缝隙

正确答案:A

解析：【答案解析】使用后缘襟翼，增大了机翼的弯度，使机翼上表面气流提前分离，导致飞机更容易失速（当迎角大于临界迎角时，飞机就会失速，也就是失去升力)。

3.关于飞机失速下列说法那些是正确的____

A.飞行失速是通过加大发动机动力就可以克服的飞行障碍

B.亚音速飞行只会出现大迎角失速

C.在大迎角或高速飞行状态下都可能出现飞机失速现象

正确答案:C

解析：【答案解析】在大迎角或高速飞行状态下都可能出现飞机失速现象

4.操纵无人机时，若迎角超过临界迎角，升力系数将会____

A.迅速增大

B.迅速减小

C.迅速减小

正确答案:B

解析：【答案解析】超过临界迎角，飞机失速，也就是失去升力，升力系数是迅速减小。

5.飞机在地面效应区时，引起的气动力变化是____

A.升力增加，阻力减少

B.升力减小，阻力增加

C.升力增大，阻力增大

正确答案:A

解析：【答案解析】地面效应也称为翼地效应或翼面效应，简单地理解:飞机机翼下方的气流下洗，此时当飞机离地面很近时(例如高度小于半个翼展)，那么下洗的气流撞到地面反弹，且在机翼下方堆积形成高压气垫”，此时飞机被该气垫托举，表现出升力增加。同时，原本将要由机翼底部通过机翼翼尖流往机翼上方而形成诱导阻力的气流，也被地面阻挡，而流量减小，所以阻力也减小了。例如视频中飞机就是苏联利用了“地面效应”制造出了即拥有飞机的飞行速度，又拥有轮船的载重能力的“地效飞行器”

6.飞机在飞行中出现的失速现象的原因是_____

A.翼梢出现较强的漩涡，产生很大的诱导阻力

B.由于迎角达到临界迎角，造成机翼上表面附面层大部分分离

C.由于机翼表面粗糙，使附面层由层流变为紊流

正确答案:B

解析：【答案解析】飞机失速的根本原因是机翼上表面的气流脱离了蒙皮，形成乱流。所以“由于迎角达到临界迎角，造成机翼上表面附面层大部分分离”

7.气流沿机翼表面附面层类型的变化是____

A.可由紊流变为层流

B.可由层流变为紊流

C.一般不发生变化

正确答案:B

解析：【答案解析】由层流变为紊流

8.在机翼表面附面层由层流状态转变为紊流状态的转点的位置____

A.将随着飞行速度的提高而后移

B.将随着飞行速度的提高而前移

C.在飞行M数小于一定值时保持不变

正确答案:B

解析：【答案解析】飞行速度越快，逆压梯度越大，导致“转摈点前移。

9.当迎角超过临界迎角时___

A.升力突然大大增加，而阻力迅速减小

B.升力突然大大降低，而阻力迅速增加

C.升力和阻力同时大大增加

正确答案:B

解析：【答案解析】迎角增大时，迎风面也增大，阻力增大。

10.为了飞行安全，飞机飞行时的升力系数和迎角一般为_____

A.最大升力系数和临界迎角最大

B.最大升力系数和小于临界迎角的迎角限定值

C.小于最大升力系数和临界迎角的两个限定值

正确答案:C

解析：【答案解析】升力系数小于最大升力系数，迎角不得超过临界迎角。

11.气流沿机翼表面流动，影响由层流变为紊流的原因不包括_____

A.空气的流速

B.在翼表面流动长度

C.空气比重

正确答案:C

解析：【答案解析】气流与机翼表面流动，由层流（有序的气流)变成紊流(乱流)时，是由于气流流速过高，气流直接脱离机翼气动表面形成紊流，因此导致这种现象的原因与空速的流速以及在翼表面流动长度(决定流速的快慢)有关，其与空气比重(指该气体的密度与标准状况下空气密度的比值)无关。

12.根据伯努利定律，同一管道中，气流速度增大的地方，压强将____

A.增大

B.减小

C.不变

正确答案:B

解析：【答案解析】总压(不变)=动压+静压。速度快，则动压增大了，所以静压自然减小。一般情况下，题里说到的压力是指静压。

13.飞机发生螺旋后，最常规有效的制止方法____

A.立即推杆到底改出失速

B.立即向螺旋反方向打舵到底制止滚转

C.立即加大油门增速

正确答案:B

解析：【答案解析】当—侧机翼先于另—侧机翼失速时，飞机会朝先失速的─侧机翼方向沿飞机的纵轴旋转，称为螺旋或尾旋。

14.飞机发生螺旋现象的原因是____

A.飞行员方向舵操纵不当

B.飞行员压杆过多

C.飞机失速后机翼自转

正确答案:C

解析：【答