第七章驼峰信号铁路信号课件.pptx

第七章驼峰信号铁路信号

§7驼峰信号本章主要内容：27.1编组站与驼峰概述7.2驼峰基础设备7.3驼峰自动化7.4编组站综合自动化

§7.1编组站与驼峰概述本节主要内容：3一、编组站概述二、编组站分类三、调车驼峰四、驼峰的结构

一、编组站概述1、编组站定义在铁路网中，凡用于办理大量货物列车到达、解体、编组、出发和其他列车作业、并为此设置专用调车设备（驼峰）的车站称为编组站。4

5《铁路信号》郑州北编组站全景图

6《铁路信号》郑州北编组站沙盘

一、编组站概述2、编组站的任务和作用根据列车编组计划的要求，办理货物列车的解体和编组作业。对车辆进行技术检修和货物检查整理，正点接发列车。7

一、编组站概述3、编组站的设置一般设在3条以上铁路交汇点，或大量车流集散的地方。如大城市、港口、大工矿企业、铁路干线交汇地点等。车场设置有到达场（列车到达）、调车场（列车解体和编组）、出发场（列车出发）、到发场等。还有车辆段（车辆检修）和机务段（机车整备）等。8

一、编组站概述4、编组站作业编组站的作业可分为以下四种：改编货物列车作业无改编中转列车作业货物作业车作业机车整备与检修、车辆检修9

一、编组站概述4、编组站作业对于直通列车，不需要改编，只需在到达场作列检、货检等工作后即可发车；对于有改编任务的列车，需要进行解编和重组，其中解编作业自动化是实现编组站自动化的核心，也是调车场驼峰的主要任务。[视频]武汉北编组站解编作业.flv10

二、编组站分类1、按照性质和作用不同，分为：（1）路网性编组站设置在路网、枢纽的重要地点，完成远程列车的解编作业，编组技术直达和直通列车，每昼夜编解6000辆以上车辆。如郑州北编组站。11

二、编组站分类（2）区域性编组站一定区域内列车的解编组作业，主要编组相邻编组站直通列车，每昼夜编解4000辆以上车辆。如南仓编组站。12

二、编组站分类（3）地方性编组站铁路干支线交汇处，如工矿区、港口等附近，完成地方车流的解编作业，每昼夜编解2000辆以上车辆。如太原北编组站。13

二、编组站分类2、按照车场配置不同，分为：（1）横列式编组站所有车场都横向排列，如“一级三场”式。（2）纵列式编组站所有车场都纵向排列，如“三级三场”式。（3）混合式编组站既有纵向又有横向配置，如混合式二级四场。如：郑州南为双向纵列式三级八场。14

二、编组站分类[练习]观看石家庄南编组站的站场及信号平面图，指出它的车场配置情况，及驼峰的位置。15单向二级四场配置驼峰

三、调车驼峰调车驼峰是编组站的重要技术设备，对提高调车作业效率，增强改编能力具有重要的作用。驼峰高于调车场平面，其纵断面形状类似于单峰骆驼的峰，故此得名。16溜放部分推送部分峰顶平台

三、调车驼峰驼峰设于到达场与调车场相连接的咽喉处，它由推送部分、溜放部分和峰顶平台组成。下图为典型的驼峰线路示意图。

调车驼峰现场图

19《铁路信号》调车驼峰溜放部分

三、调车驼峰1、驼峰调车的特点驼峰调车相对于平面调车的优点：（1）推至峰顶后，车辆依靠重力自行溜放。（2）在保证适当钩距情况下，可连续溜放。由以上两点提高作业效率，及改编能力。20

思考与讨论1、推至峰顶后，车辆依靠重力自行溜放。那么溜放过程中，车辆的速度和间隔怎么控制，也就是说溜放中车辆的安全问题？2、在保证适当钩距情况下，可连续溜放。那么连续溜放时，车辆如何能按照去向，溜放至规定的编组线？21车辆减速器和减速顶等调速设备（7.2驼峰设备）分路道岔实时而及时的转换，即道岔的自动集中。（7.3驼峰溜放进路自动控制）

三、调车驼峰2、驼峰的分类（1）按其技术装备分类：非机械化驼峰:采用铁鞋或手闸作为调速设备，分路道岔则采用自动集中或在现场人工操纵。机械化驼峰:调速设备以车辆减速器为主，铁鞋为辅。分路道岔采用驼峰自动集中控制。22

三、调车驼峰2、驼峰的分类半自动化驼峰:在编组线上增设减速器或减速顶，同时增设测重、测速、测长和半自动控制机等设备，实现目的调速。分路道岔仍由驼峰自动集中控制。自动化驼峰:在半自动化驼峰基础上，增加计算机系统和测气象等设备。使驼峰排列进路、溜放速度、推峰机车速度全部实现自动控制。23

三、调车驼峰2、驼峰的分类（2）按解编能力分类：大能力驼峰：一般有两条以上推送线，其解编能力在4000辆／日以上。小能力驼峰：一般只设一条推送线，解编能力在4000辆／日以下。24

三、调车驼峰3、主要作业推送作业到达场的待解车列推送至峰顶进行或准备进行解体编组。解体作业将峰顶的车列，摘钩后按车组的去向分解于调车场各固定编组线内。解体作业在驼峰头部进行。编组作业按编组计划要求，将解体完成的