单元EP型制动系统了解EP型制动系统.pptx

2.了解EP2002型制动系统的特点和主要优缺点3.了解EP2002型制动系统的网络结构4.掌握EP2002型制动系统的控制过程和作用原理1.掌握EP2002型制动系统的结构单元5EP2002型制动系统1.掌握EP2002型制动系统的结构

5.1EP2002型制动系统的结构和主要优缺点一.系统特点EP2002制动系统是德国克诺尔公司生产的轨道车辆制动控制系统，为电气模拟指令式制动控制系统。其核心部件为EP2002阀，负责空气制动系统的控制、监控和车辆控制系统的通信。EP2002制动控制系统与常规制动控制系统的最大区别在于设计思想不同：常规的制动控制系统采用车控式，即一个制动电子控制单元控制同一节车的2个转向架；而EP2002制动控制系统采用架控式新概念，即1个EP2002控制1个转向架，这样当一个EP2002出现故障时，只有1个转向架空气制动时失效，减少了对车辆的影响。由于其与常规制动系统相比具有相对突出的优点，目前在国内多条新建轨道交通车辆上得到广泛应用。

EP2002制动系统将制动控制和制动管理电子设备以及常用制动（SB）气动阀、紧急制动（EB）气动阀和车轮防滑保护装置（WSP）气动阀都集成到装在各转向架（EP2002网关阀、RIO阀和智能阀）上的机电包中。气动系统可以通过一个中心点向各个EP2002阀门供风或从各处向阀门供风。01EP2002阀有完全分布式控制和半分布式控制两种形式。完全分布式控制如图5-1所示；半分布式控制如图5-2所示。02

图5-1EP2002阀完全分布式控制图5-2EP2002阀半分布式控制

车控方式（集中式）制动系统包括集中气动控制、集中电子控制和本车转向架气动控制阀。如图5-3所示。图5-3车控方式示意图

架控（分布式）制动系统如图5-4所示。将制动控制和带气动阀的制动管理电子装置结合在了安装于每个转向架上的单个机电一体化包中。

图5-4架控式示意图

EP2002制动系统的设计寿命为40年，大修周期间隔为9年，而且所有设备都有一个基于软件的寿命过期指示器，提示系统部件何时需要预防性大修。01整个EP2002制动系统，包括它的空气压缩机、空气干燥塔、大小储风缸、控制单元和检测点，均采用模块化设计。因此，它的结构紧凑、重量轻，适用于各种不同的安装方式，使用、维护方便。02

5.1EP2002型制动系统的结构和主要优缺点二.系统组成EP2002制动系统组成示意图如图5-5所示。它主要由EP2002阀、制动控制模块以及其他辅助部件组成，其中核心部件是三个机电一体化的电磁阀，即网关阀（Gatewayvalve）、智能阀（Smartvalve）和远程输入/输出阀（RIOvalve）。网关阀和输入输出阀的外形如图5-6所示，智能阀外形如图5-7所示。EP2002阀的安装位置如图5-8所示。EP2002阀的外接线缆如图5-9所示。EP2002阀各接口的功能如图5-10所示。三个阀分别装在其所控制的转向架上（每个转向架对应一个阀），三个阀通过一个专用的CAN总线连接在一起。

图5-5EP2002制动系统组成示意图

图5-6网关阀和/输入输出阀外形图5-7智能阀外形

图5-8EP2002阀安装位置图5-9EP2002阀的外接线缆图

图5-10EP2002型阀各接口的功能SK1-CAN/PAL总线；PL1-测速；PL2-电源；PL3-数字I/O；SK2-模拟I/O；PL4-MVB总线

系统组成与EP2002制动系统联系最紧密的有供气单元和基础制动装置。供气单元主要由空气压缩机、空气干燥塔、储风缸及供气压力控制等部件组成。它的主要功能是向列车提供压缩空气（风源）。压缩空气不仅是空气制动系统的风源，而且是列车上其他气动设备，例如空气弹簧、升弓风缸和刮雨器等使用的风源。供气单元的所有部件被集成在一个安装架上，既节省了安装空间，又缩短了气路管，减少漏泄，方便检修。一般空气压缩机配置VV120型，空气干燥塔配置双塔型。基础制动装置是空气制动系统的执行机构，大多选用德国克诺尔制动机公司的单元制动机，其中一半为带停放制动机构的单元制动机。在每个司机室内设有一个双针压力表，用于显示主风缸的压力和第一根车轴上的单元制动机的制动缸压力。双针压力表带有内部照明，并有常规测试/校正接口。

三.EP2002阀的结构5.1EP2002型制动系统的结构和主要优缺点一个EP2002阀就相当于一般空气制动系统中的微机控制单元（EBCU）加上制动控制单元BCU的组合，此外，它还具有网络通信的功能。根据架控的需要，装备了EP2002制动控制系统的列车，每节