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任务8-1认知HXN3型机车电气系统原理

教学重难点01主发励磁电流传感器03总风缸压力传感器02电热玻璃继电器04空气制动继电器

一、霍尔效应装置的电流传感器和直流环节的开关设备霍尔效应装置的电流传感器和直流环节的开关设备–DCL123/L1（DCL1）和DCL456R1（DCL2）直流环节的开关设备DCL123/L1和DCL456R1分别将其主发电机一半绕组与各自的相模块连接。DCL123/L1将其主发电机与#1号转向架相模块相连接。DCL456R1将其主发电机的另一半绕组与#2号转向架相模块相连接。当一个转向架断开时，有关的DCL开关设备就会被置于短路位置。如果机车的隔断开关处于“隔断”位置时，两个DCL开关设备都会将置于短路位置。无论是在“牵引”模式下还是在“电阻制动”模式下，DCL1和DCL2都会向EM2000系统提供直流环节电流信号。

二、霍尔效应装置的电流传感器和直流环节的开关设备霍尔效应装置的电压反馈（DC）-（VDCL–1和2）和（VDCL–3和4）VDCL霍尔效应装置的电源供应是通过PDP配电盘上提供的+/-15vdc电源（PSM320电源供应）来实现的。这些传感器向EM2000提供必要的高压反馈。提供主发电机经过整流后直流输出电压反馈信号，通过每个直流环节电路传给每个相模块。这些模拟电压信号是通过PDP配电盘传送给ADA模块的，而该ADA模块又将模拟信号转换为数字信号提供给EM2000系统的CPM。VDCL1和2的输入端子直接接在主发电机每个GP和GN整流输出后。VDCL3和4负责监测#1号转向架和#2号转向架相模块的直流环节的电压。检测得到的反馈电压将直接传送给接口模块。如果监测到的是3000vdc，接口模块将启动OVCRF1和OVCRF2晶闸管，让整个直流供电系统立即短路。与此同时，关断相模块栅极脉冲并将短路动作传递给EM2000系统的CPM，从而使主发电机的电压被一直降到0伏特。当一个相模块发生故障，如光纤故障、24vdc电源故障等等。系统会将该相模块直流环节短路，同时同步短路另一个相模块的直流环节。从而使主发电机的输出电压降到0vdc。VDCL1、2、3和4传感器都串联了一个200欧姆的精密电阻。这些电阻的精度为+/-1%，他们对电压传感器的正常运行十分重要。

三、霍尔效应装置–主发电机励磁电流传感器和电热玻璃继电器（HWR）这一装置负责监测主发电机励磁电流强度。主发电机的励磁电缆穿过传感器的中心。通过PDP配电盘电路向该装置提供±15vdc的工作电压。该装置的输出是模拟电流信号，与主发电机励磁绕组电流强度直接成正比。这一输出通过PDP配电盘传送给计算机模块ADA。主发电机励磁电流（IMGF）的电路信号比，在ADA模块输入端，是25A/V（即信号1V代表25A主发励磁电流）。这一装置负责监测主发电机励磁电流强度。主发电机的励磁电缆穿过传感器的中心。通过PDP配电盘电路向该装置提供±15vdc的工作电压。该装置的输出是模拟电流信号，与主发电机励磁绕组电流强度直接成正比。这一输出通过PDP配电盘传送给计算机模块ADA。主发电机励磁电流（IMGF）的电路信号比，在ADA模块输入端，是25A/V（即信号1V代表25A主发励磁电流）。操作者可以通过FIREScreen（在Cab司机室1或Cab司机室2）来开启电热玻璃。在得到这一操作请求之后，EM2000系统开通DIO1（输出）#5号通道（HWR2即车窗加热继电器2）或者DIO1（输出）#6号通道（HWR1即车窗加热继电器1），使该继电器的触头闭合，将74Vdc的电流提供给电热玻璃。

四、总风缸空气压力传感器（MRPT）总风缸空气压力传感器（MRPT）该传感器安装于柴油机室中的接线盒和#2号司机室末端。它的作用是监测总风缸空气压力。EM2000系统的ADA模块接收到MRPT即总风压力传感器输出的信号。

五、空气制动控制继电器（PCR1和2）空气控制控制继电器是机车气动控制电路的一部分。虽然现在已经不再使用机械的空气制动控制系统PCS了，但它的功能仍在。该系统现在是由CCBII系统控制。PCS是CCBII系统通过CAN网络发