混凝土湿喷工艺性试验方案（定稿）.docx

新建铁路

宣城至绩溪高速铁路

中国铁设工程总承包项目

XJZQ-2标

混凝土湿喷工艺性试验方案

编制：

复核：

审核：

中铁五局集团有限公司

宣绩铁路站前二标项目经理部

2021年3月宁国

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第一章编制依据及编制范围 1

1.1编制依据 1

1.2试验目的 1

1.3编制范围 2

第二章工程概况 2

2.1工程主要情况 2

2.2设计简介 3

第三章施工工艺 4

3.1材料准备 4

3.2配合比设计 4

3.3机械配置 5

3.4人力资源配置 5

3.5施工准备 6

3.6湿喷混凝土施工流程 6

第四章试验安排 7

第五章施工要求 7

5.1喷射砼 7

1.喷射混凝土拌制 7

2.喷射混凝土运输 8

3.喷射混凝土主要参数 8

4.喷射混凝土强度检查试件制作方法 10

5.喷射混凝土养护 10

6.喷射混凝土质量保证措施 10

5.2钢筋网 11

第六章质量控制及检验 12

6.1质量控制 12

6.2试验质量检查 13

第七章安全及环保要求 13

7.1安全要求 13

7.2环保要求 14

第八章试验总结报告 15

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第一章编制依据及编制范围

1.1编制依据

（1）新建宣绩至绩溪高速铁路站前工程《指导性施工组织设计》

（2）《高速铁路设计规范》(TB10621-2014)

（3）《高速铁路隧道工程施工技术规程》Q/CR9604-2015

（4）《岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范》（GB50086-2015）

（5）《喷射混凝土应用技术规程》JGJ/T372-2016

（6）《铁路混凝土工程施工技术规程》Q/CR9207-2017

（7）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2018

（8）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）

（9）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2018）

（10）《铁路隧道监控量测技术规程》Q/CR9218-2015

（11）《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2018）

（12）《新建宣绩至绩溪高速铁路施工图》、《宣绩施隧附01～05》以及铁路隧道通用图等设计文件

（13）工程所处地区现场实际勘察情况

1.2试验目的

喷射混凝土用于隧道洞口边仰坡防护、洞内初期支护及洞内临时防护，可单独作为一种防护结构，或与锚杆、钢筋网、钢架等共同组成喷锚联合支护体系。在隧道施工中是较为常见的支护结构，其主要作用是封闭围岩、防止围岩的松弛和风化。由于隧道施工对支护体系自防水性能要求以及对隧道内通风防尘的要求，隧道内初期支护采用湿喷混凝土。湿喷混凝土具备较强的防水性能，能够有效的抑制隧道内粉尘的产生。在施工喷射混凝土支护体系时，应仔细观察和分析围岩的渗水情况，对渗水量大的应采取埋管排水或径向注浆堵水等措施进行处理。为保证湿喷混凝土强度、厚度、回弹量等达到设计及规范要求，特进行湿喷混凝土工艺试验。

试验的主要目的是通过湿喷试验取得合理的湿喷混凝土参数，用于指导以后的湿喷混凝土施工。通过混凝土湿喷试验段施工，我们将确定主要施工参数及相关工艺：

（1）验证喷射混凝土性能参数，包括强度和坍落度。

（2）验证喷射施工的各项工艺参数，包括风压、喷射距离、喷射角度、喷射厚度、操作方法和回弹率。

（3）验证设备之间的匹配性，设备与原材料、拌合物的符合性。

1.3编制范围

本方案编制范围为宣城至绩溪高速铁路XJZQ-2标隧道工程混凝土湿喷工艺试验施工。

第二章工程概况

2.1工程主要情况

表2.1宣绩铁路站前二标XJZQ-2标隧道表

序号

标段

隧道名称

进出口里程

长度（m）

围岩分级计算长度（m）

Ⅱ级

Ⅲ级

Ⅳ级

Ⅴ级

明洞

洞门

备注

1

XJZQ-2

港口一号隧道

DK93+628.00

DK95+452.49

1824.49

1470

150

164

12

19

出口桥隧过渡段9.49m

2

XJZQ-2

港口二号隧道

DK95+507.06

DK95+677.48

170.42

60

79

31.42

3

XJZQ-2

港口三号隧道

DK95+805.45

DK98+004.66

2199.21

150

1520

110

377

13

19

进口桥隧过渡段6.55m

出口桥隧过渡段3.66m

4

XJZQ-2

嵩山尖隧道

DK99+671.58

DK101+360.00

1688.42

1070

200

329.42

70

19