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海轮的舱面上装有1000台拖拉机，航行中遇大风浪袭击，450台拖拉机被卷入海中，海轮严重倾斜，如不立即采取措施，则有翻船的危险，船长下令将余下的550台拖拉机全部抛入海中。请问：这1000台拖拉机的损失由谁承担，属于何种性质？12案例思考“昌隆”号货轮满载货物驶离上海港。开航后不久，由于空气温度过高，导致老化的电线短路引发大火，将装在第一货舱的1000条出口毛毯完全烧毁。船到新加坡港卸货时发现，装在同一货舱中的烟草和茶叶由于羊毛燃烧散发出的焦糊味而不同程度受到串味损失。其中由于烟草包装较好，串味不是非常严重，经过特殊加工处理，仍保持了烟草的特性，但是登记已大打折扣，售价下跌三成。而茶叶则完全失去了其特有的芳香，不能当作茶叶出售了，只能按廉价的填充物处理。船经印度洋时，不幸与另一艘货船相撞，船舶严重受损，第二货舱破裂，仓内进入大量海水，剧烈的震荡和海水浸泡导致仓内装载的精密仪器严重受损。为了救险，船长命令动用亚麻临时堵住漏洞，造成大量亚麻损失。在船舶停靠泰国港避难进行大修时，船方联系了岸上有关专家就精密仪器的抢修事宜进行了咨询，发现整理恢复十分庞大，已经超过了货物的保险价值。1为了方便修理船舶，不得不将第三舱和第四舱部分纺织品货物卸下，在卸货时有一部分货物有钩损，2试分析上述货物损失属于什么损失。3第一货舱的货物。1000条毛毯的损失是意外事故火灾引起的实际全损，属于实际全损第一种情况——保险标的实体完全灭失。而烟草的串味损失属于火灾引起部分的损失，因为在经过特殊加工处理后，烟草仍然能保持其属性，可以按“烟草”出售，商品的贬值是烟草的部分损失。至于茶叶的损失则属于实际全损，因为火灾造成了“保险标的丧失属性”，虽然实体还在，但是已经完全不是投保时所描述的标的内容了。﹛﹜0102案例分析第二货舱的货物。精密仪器的损失属于意外事故碰撞造成的推定全损。根据推定全损的定义，当保险标的的实际全损不可避免，或为避免发生实际全损花费的整理拯救费用超过保险标的本身的价值或是其保险价值，就会得不偿失，从而构成推定全损。精密仪器恢复的费用异常昂贵，大大超过了其保险价值，已经构成推定全损。亚麻的损失是在危机时刻为了避免更多的海水涌入货舱威胁到船货的共同安全而被用来堵塞漏洞造成的，这种损失属于共同海损，由受益各方共同分摊。﹛﹜0102案例分析01第三货舱的货物。纺织品所遭遇的损失，是为了方便共同海损修理而被迫卸下时所造成的，也属于共同海损。02案例分析海上费用定义：是指保险人即保险公司承保的费用。保险货物遭遇保险责任范围内的事故，除了能使货物本身受到损毁导致经济损失外，还会产生费用方面的损失，这些费用，保险人也给予赔偿。分类：施救费用＋救助费用。010203施救费用又称单独海损费用；指当被保险货物遭受保险责任范围内的自然灾害和意外事故时，被保险人或其代理人或其受雇人等为抢救被保险货物，防止损失继续扩大所支付的费用。保险人对施救费用赔偿的条件如下(补充)施救费用必须是合理的和必要的。施救费用必须是为防止或减少承保风险造成的损失所采取的措施而支出的费用。施救费用是因被保险人及其代理人、雇佣人采取措施而支出的费用。施救费用的赔偿，并不考虑措施是否成功。货物遭受承保范围内的灾害事故时，除保险人和被保险人以外的无契约关系的第三者采取救助措施，获救成功，依据国际法律，被救方向救助的第三者支付的报酬。保险人在赔付时，必须要求救助成功“无效果——无报酬”。010203救助费用险人赔偿救助费用的首要条件是，救助工作必须是为了避免承保风险引起的损失；保险人对救助费用的赔偿限度是:以获救财产的价值为限，救助费用与保险标的本身损失的赔偿相加，不得超过一个保险金额。如果保险标的发生全损，除非另有约定，保险人对于救助费用就不再赔偿了。对救助费用的规定(补充)基本险别：平安险水渍险一切险1附加险别：一般附加险特别附加险特殊附加险2一、海运货物保险－险别平安险定义：FPA（FreeParticularAverage）,意指不负责单独海损(由自然灾害引起部分损失)范围：①货物发生自然灾害遭遇的全损；运输工具发生意外事故，货物遭遇自然灾害造成的部分损失；货物落海造成的全损或部分损失。适用：大宗、低值粗糙的包装货物，如废钢材、木材、矿砂等。水渍险定义：W.P.A(WithParticularAverage)意为包括单独海损范围：①平安险的内容；自然灾害造成的部分损失。适用：适用于不易损坏或易生锈但不影响使用的货物。如钢管、旧汽车等。一切险（AllRisks）范围：①水渍险和平安险的内容；②货运