农用车电器系统检修-NONG YONG DIAN CHE QI XI TONG JIAN XIU 主讲人 熊少华-1743041547185.pptx

农用车电器系统检修NONGYONGDIANCHEQIXITONGJIANXIU主讲人：:熊少华

1.启动预热装置的结构与电路分析2起动预热装置检修3.电控预热系统启动预热装置的结构与检修第二十五部分

2启动预热装置的结构与检修2.2电控预热系统预热系统是柴油发动机所特有的。发动机冷态起动时，即使压缩充分，由于温度低，喷入的燃油并未升温至自然温度，所以，必须用预热系统来改善点火性能。预热系统有两种，即起动预热系统（空气预热）和辅助预热系统（冷却液预热）。

2启动预热装置的结构与检修1、起动预热系统起动预热系统在发动机冷态起动前，通过电子装置加热压缩空气，提高了发动机的起动性能，即使在起动后，依据冷却液温度，将对空气继续加热一定时间，从而可以减少柴油发动机的爆燃和冒白烟现象。起动预热系统有两种类型：预热塞式和进气加热式。预热塞式用于加热燃烧室的空气，如图1所示；进气加热用于直接加热来自空气滤清器的空气，如图2所示。图1预热塞式图2进气加热式

2启动预热装置的结构与检修电加热装置安装位置图3潍柴国三进气加热装置（a）

2启动预热装置的结构与检修进气歧管进气加器热接线柱电加热器安装位置图3潍柴国三进气加热装置

2启动预热装置的结构与检修图4进气加热栅格

2启动预热装置的结构与检修1.预热塞（1）预热塞的结构原理如图5所示，预热塞内装有其电阻随温度上升而增加的控制线圈。随温度的升高，线圈的电阻增加，从而减低流往与控制线圈串联着的热线圈的电流量，使预热塞的温度不致上升过高。预热塞的温度可升至约900℃。图5预热塞

2启动预热装置的结构与检修1.预热塞（2）预热系统的运行如图6所示，当发动机冷却液温度低时，在点火开关接通后，预热定时器或排放控制ECU内部的定时器1和2都接通。定时器1接组合仪表内的预热指示灯；定时器2接通预热继电器，使预热塞产生热量。1）在依据冷却液温度决定的时间内，定时器1和2都接通，然后，同时断开。当定时器1断开时，预热指示灯也断开。2）当点火开关旋至“起动（START）”时，预热定时器或排放控制ECU将预热塞继电器接通，防止预热塞温度在起动时下降和改善起动性能。3）当定时器3运行时，是依据冷却液温度决定的时间内，将预热继电器接通，点火开关从“起动（START）”旋至“点火（ON）”时，为发动机的起动产生作用。

2启动预热装置的结构与检修图6预热系统的运行

2启动预热装置的结构与检修1.预热塞（3）预热系统的电路1）固定延时型电路固定延时型电路如图7所示。在固定延时型预热系统中，预热定时器控制预热指示灯发光时间和预热塞继电器接通的时间（预热时间）。指示灯发光时间约为5s，预热时间约为18s，两者都按固定时间控制。图7固定延时型电路

2启动预热装置的结构与检修1.预热塞2）可变延时控制型电路可变延时控制型电路如图8所示。在可变延时控制型预热系统中，预热定时器控制预热指示灯发光时间和根据发动机冷却液温度和交流发电机电压（可用作发动机运转信号）而决定的预热塞继电器接通时间（预热时间），指示灯发光时间：约为2-28s，预热时间约为：2-55s，两者都根据冷却液而变化。

图8可变延时型电路

2启动预热装置的结构与检修1.预热塞3）电控单元控制型电路以一汽大众宝来柴油机为例，起动预热系统示意图见图9。图9起动预热系统示意图

2启动预热装置的结构与检修2.辅助预热系统（冷却液预热）辅助预热系统是根据进气温度传感器、冷却液温度传感器和发动机负荷传感器等的信号，控制冷却液预热塞的工作，以提高燃烧质量，从而提高发动机的动力性、经济性和排放性。如图10所示，捷达电喷汽车辅助预热系统控制过程分两个阶段：预热阶段和后预热阶段。预热阶段：点火开关打开后，当冷却液温度低于9℃时预热塞被接通，预热期间报警灯亮。预热循环阶段结束时报警灯熄灭，发动机可以起动。后预热阶段：发动机起动后即为后预热阶段，时间不超过4min，当发动机转速超过2500r/min后，后预热阶段结束。这将减低燃烧噪声，提高怠速质量和减低HC化合物排放水平。

2启动预热装置的结构与检修2.辅助预热系统（冷却液预热）图10控制电路示意图

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