铁路运输安全管理（第2版）：铁路运输安全管理体系PPT教学课件.pptx

《铁路运输安全管理》

（第2版）;

第四章铁路运输安全管理体系;;;

危险源辨识机理侧重于从微观角度研究铁路运输系统行为冲突中的危险因素及其转化条件，

通过建立事故模型模拟运输事故的发生机理。

1.危险源的概念

一般地说，危险源可理解为引起人员伤害、财物损失的潜在不安全因素。它可分为两类：

?一类危险源是直接引起人员伤亡、财物损坏和环境恶化的能量（包括动能、势能、热能、电

能、化学能、电离能、核能等）、能量载体和有毒、有害危险物质。

?二类危险源是导致一类危险源失控，作用于人员、物质和环境的条件（包括人失误、元件;

2.危险源辨识方法

铁路安全分析方法主要采用安全检查表法、现场观察、座谈、预先危险源分析和作业条件风险性评价等方法，在引入新工艺、新设备和新系统时使用预先危险源分析法。;

3.危险源辨识目的

通过对系统的分析，界定出系统中的哪些部分或区域是危险源，以及危险的性质、危

害程度、存在状况、危险源能量与物质转化为事故的转化过程规律、转化的条件、触发因素等。以便有效地控制能量和物质的转化，使危险源不至于转化为事故。

4.危险源辨识实施

组织具有铁路安全管理经验、熟悉业务和工艺流程的专业人员组成辨识组，对各

种生产、施工、加工、维修、服务等活动的全过程进行危险源排查，确定存在的危险源，编制危险源清单。;;

分数值;

分数值;

R=MS;

01以前发生过死伤、职业病、重大财产损失或三次以上轻伤且危险源存在，为不可容许风险。

02违反国家职业健康安全法规或严重违规，列为不可容许风险。

03最高管理层特别关注的危险源事件评价为不可容许风险。

04曾经发生过且无良好控制措施的事故或危险源事件，评为不可容许风险。;;;;;

图铁路运输安全预防技术体系;;

安全保障理论体系在于从理论角度分析运输系统中人的职业适应性机理、设备可靠性机理、系

统结合部匹配机理以及系统的阶段性机理，构建有前瞻性的、对实际操作有很强指导意义的系统理;

铁路运输安全保障技术体系直接参与运输安全保障，??核心在于强调实时性、联动性以及系统

性，主要由感测技术、通信技术、计算机技术及控制技术四部分构成。;

（一）铁路运输安全保障技术体系主要内容;;

（二）铁路安全保障技术体系存在问题分析;;;;

5.运输指挥体系

强化运输集中统一指挥，完善行车组

织管理办法，提升应急水平。;;

1规章制度变化快，部分干部职工难以适应。;

4具体可行制订出明确、具体、细化的规章制度，确保落实到一线、落实到岗位。;

与国外发达国家相比，总体来看目前行车安全检测、监测技术和装备水平仍较低，监测、

监控手段仍较落后。监控设备技术水平和覆盖率低，有待提高。

需按照专业建设、专业管理、专业运用的原则，不断完善和提升相关安全检查监测保障

硬件基础设施的技术水平和覆盖率。;

我国铁路系统在运输安全管理上，实行行业主管部门垂直管理体制。按照《铁路法》赋予

的职责，行使铁路行业安全监管职责，并形成了一套完整的制度体系。

国务院铁路主管部门——（并设）安全监察司——安全监察特派员办事处（6个）——多

个铁路管理机构。;;;

以共享的规章制度为支撑，

即以《技规》《行规》《站细》《段细》及有关设备质量标准、作业规程为核心，铁路局、站段分别建立分专业的规章制度信息库。;;

构建以理论体系为基础，技术体系为手段，管

理实施体系为主体的三维事故救援体系。

救援综合实施体系是基于救援理论体系、技术体系和管理体系制定的救援资源优化布局、救援资源动态调度、救援方案实时生成、救援措施高效实施的综合性体系。理论体系为其提供机理指导，技术体系为其提供方法手段，管理体系为其实现系统控制。;

事故发生后的半小时称为黄金生命半小时。第一生命特征理论研究人的

生理特征，指导事故伤亡的现场自救与互救，有效地降低事故伤亡程度。

基于铁路运输事故的损失情况、发生位置、救援设备的布局，设计不同

的救援预案，提高事故救援的应急能力及救援效率。

事故后，各救援部门需快速响应，协调通报、调整和救援，尽快完

成。

事故再现理论的研究，用于指导事故再现技术的开发，分析事故发生的

原因与机理，并最大限度地避免类似事故。;

铁路行车事故救援理论体系包括救援规划原理、救援管理整合原理及救援综合实施原理，如图。;

4.3.3救援系统规划理论集;

1.系统有序性机理

要求系统对资源的管理控制，救援信息的处理

呈现一定的有序性与制度性，表征为铁路救援制度的确立及救援职责范围的确定等。;

（二）救援综合实施理论集

1.救援阈值机理E!

任何事故均存在一定