民航飞机航电设备故障检测与诊断：航电设备故障诊断与维修基础PPT教学课件.pptx

;

1.1航电设备概述

1.2故障的基本概念

1.3故障基本特性与模式分布

1.4故障诊断的基本任务及故障分类

1.5故障诊断的基本方法

1.6航电设备维修要求与仪器工具

1.7航电设备维修基本程序

1.8本章小结;

1.1

航电设备概述;

航电（Avionics，AviationElectronics）设备，是将电子电气技术用于飞机通信、导航、监视、信

息处理、电气系统等设备与系统的总称。本书中所述航电设备还包括部分航空电气设备。

航电设备的历史久远。1903年，莱特兄弟在自主研制的没有安装任何航电设备的飞机上完成了低速低空飞行试验。1910年，加拿大飞行员麦柯迪利用“寇蒂斯”飞机所搭载的电台实现了无线电信号的收发。1920年，第一个无线电罗盘（振幅式测向仪）开始服务于飞机导航。1928年，短波无线电台在飞机上成功应用，飞机开始实现语音通信。1933年，飞机首次利用自动驾驶仪完成了单人环球飞行。

1937年，第一部米波雷达装备在飞机上，用于对海面下潜艇进行有哪些信誉好的足球投注网站并协助领航着陆。1940年，罗兰系统导航设备正式在飞机上装备使用。1946年，甚高频全向信标机（VOR）成为美国的标准导航系统。;

1948年，国际民航组织（ICAO）指定仪表着陆系统（ILS）为标准着陆系统。

1985年，电子飞行仪表系统（EFIS-85）成功取得适航证。

1990年，在美国空军莱特实验室提出的“宝石台（PavePace）”计划中，“先进的综合”的概念被广泛认同。;;

①航空无线电技术委员会（RTCA）技术标准：最低运行标准（MOPS）、机载系统和设备软件认证考虑（DO178B）、机载电子硬件设计保证指南（DO254）、综合模块化航空电子系统开发指南和认证考虑（DO297）、机载设备的环境条件和测试程序（DO160F）。;

（3）舒适性要求：先进舒适的电动座椅和机载电子娱乐系统等。

（4）环保性要求：采用新能源技术减少飞机燃油碳排放，减少飞机对机场和航路的电磁辐射。

（5）经济性要求：航电设备的成本目前占飞机总成本的20%左右，且随着航电设备复杂度的提高，设备成本正呈上升趋势，所以缩短航电设备研发周期，减少设备采购成本和软件更新费用是必须解决的难题。;

1.2

故障的基本概念;;

故障的基本概念

可靠度（Reliability）指航电设备在规定条件下和规定时间内持续无故障工作的概率，记为R(t)。

R(t)也表示持续无故障工作的设备占全部设备的百分数，应满足式（1.1）。

0≤R(t)≤1（1.1）

故障分布函数（FailureDistributionFunction），指航电设备在规定条件下和规定时间内发生故障的概率，记为F(t)。F(t)也被称为不可靠度或累积故障概率，可用式（1.2）表示。

F(t)=P(T≤t)（1.2）

由于航电设备故障或不故障是两个不相容的事件，故存在R(t)+F(t)=1。航电设备的可靠度与不可靠度，可以根据大量实验结果来确定：如果N个设备中有n(t)个设备在规定条件下和规定时间t内出现故障，则可靠度和不可靠度可以分别用式（1.3）、式（1.4）表示。

（1.3）

（1.4）;

故障的基本概念

故障密度函数（FailureDensityFunction）f(t)是故障分布函数（不可靠度）F(t)的导数。如果有N个

受试设备，在时刻t到时刻t+Δt内有ΔN(t)个设备故障，则当足够小而N足够大时，f(t)可用式（1.5）表示。

（1.5）

航电设备的故障率（FailureRate），又称为失效率，可以从平均故障率和瞬时故障率两个方面来进

行描述。平均故障率可以用设备故障总数与设备寿命单位总数之比λ来表示。寿命单位是航电设备最大可使用时间的度量单位，用次、工作小时、月、年等来描述。而瞬时故障率是在时刻t正常工作着的航电设备到时刻t+Δt内发生故障的条件概率，λ(t)记为

（1.6）;

故障的基本概念

式（1.6）中，N为航电设备总数，Nf(t)为工作到t时刻已故障的设备数，Δn为t时刻后的Δt时间内发生故

障的设备数。瞬时故障率λ(t)也可用式（1.7）计算。

（1.7）

对不可修复