2025届高考地理一轮复习第一部分专题热点强化演练专题十七交通运输含解析.doc

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专题十七交通运输

一、选择题(共22小题，每小题2分。每个小题只有一个选项符合题目要求)

(2019·安徽江南十校3月综合检测)商合杭高铁被誉为“华东其次通道”，该铁路安徽、浙江段新建线路570km，其中桥梁122座468km，占82.1%，隧道6座9.4km，占1.6%。下图示意商合杭高铁。据此完成1～3题。

1．商合杭高铁安徽、浙江段的施工，需要克服的主要自然障碍是()

A．地形坎坷 B．路网密集

C．河网密布 D．地质不稳

答案C

解析商合杭高铁安徽、浙江段多处于长江三角洲及江淮地区。结合材料信息“桥梁122座468km，占82.1%”可知，沿线河网密布，C项正确；“路网密集”属于社会经济因素，排解B项；读图可知，商合杭铁路安徽、浙江段主要分布于平原区，地形平坦，地质较稳定，A、D两项错误。

2．商合杭高铁的建成将直接()

①减轻京沪铁路的运输压力②实现客货分线运输，提高该线的货运量③加强中原、江淮、长江三角洲之间的联系④实现东中西互联互补，促进互利共赢

A．①② B．②③

C．③④ D．①③

答案D

解析商合杭高铁连接中原、江淮及长江三角洲地区，建成后将有利于缓解我国南北向的京沪铁路运力紧急状况，被誉为“华东其次通道”，①③正确；商合杭高铁为客运专线，②错误；商合杭高铁未直接连接西部地区，④错误。

3．商合杭高铁与郑徐、京九等高铁连接，反映了高铁运输的()

A．高速化 B．专业化

C．大型化 D．网络化

答案D

解析商合杭高铁与其他高铁线路互连成网，反映了高铁运输的网络化。

(2019·全国卷Ⅰ)下图示意我国东北某区域铁路线的分布。该区域铁路修建的年月较早，近些年几乎废弃。据此完成4～6题。

4．该区域铁路线主要沿()

A．等高线分布 B．河谷分布

C．山脊线分布 D．山麓分布

答案B

解析读图可知，铁路线与河流走向基本全都，说明该区域铁路线主要沿河谷分布，故B项正确。

5．该区域修建铁路主要是为了运输()

A．原木 B．农产品

C．工业品 D．石材

答案A

解析读图并结合相关区域地理学问可知，该区域铁路起点位于东北长白山林区，因此该区域修建铁路主要是为了运输原木，故A项正确。

6．近些年来，该区域铁路几乎废弃的主要缘由是()

A．设施陈旧 B．运速太慢

C．线路过密 D．运输需求太小

答案D

解析随着我国对生态环境爱护的要求提高，林区采伐削减，运输需求削减，原有铁路因主要功能的丢失而渐渐废弃，故D项正确。

(2019·辽宁沈阳一模)高雄湾(下图)是一个狭长的小海湾，长12千米，宽1～1.5千米，入口宽仅100米，海湾内的高雄港是我国台湾省内最大的海港，每天有大量货轮出入。据此完成7～9题。

7．旗津半岛被开挖切断的主要目的是()

A．进展海岛旅游 B．爱护海洋环境

C．加快污染集中 D．提高通航力量

答案D

解析据图文材料可知，高雄湾是一个狭长的小海湾，不便利船舶进出。将旗津半岛切断，有利于高雄湾与外界联系。

8．旗津半岛成为岛屿后，与高雄市区的交通主要依靠()

A．跨海大桥 B．海底隧道

C．民航航空 D．海河联运

答案B

解析读图可知，旗津半岛与高雄市区距离近，不会选择航空运输，排解C项；该处每天有大量货轮出入，建设跨海大桥不利于货轮出入，排解A项；两地之间相隔海洋，不会消灭海河联运状况，排解D项；建设海底隧道，有利于加强两地之间的联系，且交通效率高，故B项正确。

9．高雄货运码头在每年6～9月份常常患病到阶段性停运，主要缘由是()

A．台风活动 B．高温酷热

C．禁捕休渔 D．水位下降

答案A

解析每年6～9月，该地受台风影响大，高雄货运码头会患病到阶段性停运，故A项正确。

(2019·四川德阳一诊)近年来，我国城市轨道交通进展快速。左图是2015年某城市局部地铁线路规划图。针对规划实施中消灭的一些问题，2016年对原规划进行了修编(右图)，将原花源站向北移动，并增设车站。据此完成10～12题。

10．新增设车站的缘由主要是()

A．周边居民点多 B．便利乘客换乘

C．原站点间距大 D．降低建设成本

答案B

解析读图可知，新增设车站主要是便利旅客换乘，故B项正确。

11．原花源站站点位置北移的目的是()

A．削减运输负担 B．靠近运输客源

C．平衡站点间距 D．扩展城市范围

答案C

解析原花源站点位置北移，可平衡站点间距，便利旅客集散，故C项正确。

12．近年来，我国城市快速轨道交通快速进展的主要缘由是()

A．经济快速进展 B．科学技术进步

C．其他运输落后 D．外来人口增加

答案A

解析随着经济的快速进展，城市交通运输量快速增长，促使城市快速轨道交通快速进展，故A项正确