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回顾美国中部卡车展上的专用汽车产品

作者：宁文祥

来源：《专用汽车》2016年第8期

本刊记者宁文祥编译

大型叶片运输车：需求渐广

TrailKing这家美国知名的专用汽车企业最近对于风能领域的兴趣越来越大了。在车展上，

TrailKing展示了他们在风能运输领域的能力，展出的这台大型叶片运输车半挂车(如图1)可

以运输两台小型的叶片或者一台大型的叶片。这辆挂车是TrailKing根据现今美国市场对于大

型叶片运输车的需求而设计的，根据了解，这辆挂车安装了自调轴，能自动调整后轴的转向。

当车辆行驶在城市的转角时，能行驶得更为便利，并且这个后轴转向系统能根据用户的需要而

关闭。与此同时，半挂车的转弯半径还能根据运输叶片的大小进行相关的调整。

除了TrailKing外，一家名叫XLSpecializedTrailer的企业也带来了一款大型叶片运

输挂车（如图2），取名为Blademate（叶片之友）。这款运输车的长度可以从53英尺延伸到

184英尺，可以适应多种不同的装载需求，挂车轴可以根据前方的卡车进行转动，机动性十分

强。

“黑金”钢卷运输车

美国的Dnan公司在车展上展示了一台钢卷运输车(图3)，将其命名为“黑金”钢卷运输

车，这辆定制的钢卷运输车尺寸为48英尺×96英寸（约为14.63mX2.44m），使用的是散弹

枪式运输模式（意思是钢卷的孔朝车辆前方）。

在美国，钢卷运输是最困难的运输货物之一，因为这种物品会把重力集中在挂车的某一个

区域。而且钢卷的大小会差别很大，有的钢卷很小，自重量仅仅为5000磅(约2268kg)，但

有的钢卷则很大，自重量达到了60000磅(约27215kg)。Doonan公司展出的这辆“黑金”钢

卷运输车的车辆总质量为98000磅(44.45t)，总共三轴，配置盘式制动器。“黑金”的设计

理念是，不论钢卷的大小均可运输。

Doonan设计的这台车辆让钢卷尽可能地靠近车轴，这样就可以将载荷转移到车轴上。在挂

车的中央有一个长19英尺、宽76英寸约(5.8m×1.9m)的中空部分，并且还有一个凹梁保证钢

卷运输的安全。

除了钢卷的承载方式比较特别外，这辆“黑金”钢卷运输车还设计了一套防水帆布系统，

能根据需要闭合或者开启。在车辆行驶时，闭合的防水帆布系统可以良好地保护运输中的钢卷。

平板运输车

美国的KalynSiebert公司带来了一款KSHR6型号的大型平板运输车（如图4）。这款车

最多可以运输重达10万磅(45.36t)的货物。这款KSHR6大型平板运输车是如何做到的呢？

据了解，在材料上KalynSiebert公司可谓是严格要求。挂车上的四根18英尺主梁都是由屈服

强度了130000-psi的不锈钢法兰铸造而成，车辆网状结构由最低屈服强度100000-psi的不

锈钢铸造而成，所以用料的坚硬让这款车的承载力大大提升。

从图片上我们可以看到，这款大型平板运输车的离地间隙十分小，根据KalynSiebert公

司提供的数据其离地间隙仅为23英寸(约0.58m)，这样可以大大降低货物的质心，也让装载货

物变得更为方便。

带来平板运输车的还有美国Lando集团旗下的挂车事业部，他们带来的是一款名叫“下

一代Lando”的平板车（如图5）。这款平板车的特点是安装了全新的液压控制系统和名叫

“HOSS”的灯光系统。全新的液压控制系统让车辆的工作效率变得更高了，而全新的动态灯光

系统让车辆在夜间的可视性更高，使得驾驶员夜间操作的时候更为安全。这辆车的细节设计也

体现了人体工程学，比如说车辆的控制面板就设计在人体胸前的部位，这样让操作员操作时会

比较轻松方便。

根据Lando集团的现场技术人员描述，这辆车的液压系统不仅提高了操作效率，而且降

低了操作时的噪音，在设计上充分考虑了操作人员的安全问题。

食品罐式车

美国知名的挂车企业MAC近期越来越注重罐车的生产了，在本届展会上他们带来了一款食

品罐车（如图6）。这是一辆无骨架式的食品罐体挂车，自重仅为9340磅(约4.24t)。根据

介绍，这款型号为AeroMAC-1615比MAC公司之前的专利产品的自重轻了400磅(约181kg)。

这款罐体采用的是0.190