铁道机车专业教学湖南铁道王宁课件.ppt

侧窗司机室的左右侧窗在关闭时为抗压力封闭型窗。打开时可用于司机和列车乘务员间的通话，也可用于司机紧急情况下的逃生。如果不能用外门，司机可以通过应急救援梯从侧窗撤离到轨道。应急梯在座椅箱内。雨刮器和洗窗系统头车装设一电控、电空雨刮器和洗窗系统。通过截止阀系统与主风缸直接相连。当列车运行速度大于5km/h时，雨刮器刮臂自动从中间位置移动到停止位置，并通过空气压力保持在那里。列车速度超过200km/h时，不能用洗窗器洗窗。通常雨刮器臂总是自动在中位。洗车时在停止位。通过使用司机操纵台上的控制元件可实现下列手动功能：?0位；在雨刮器臂上无空气压力，即可在前窗上自由移动。?停止位；开关位“I”，雨刮器臂带压并在停止位静止（从司机室侧看在左侧）。?.间息刮雨；雨刮臂执行刮雨并在停止位静止一段时间（8个时间设置）。如果雨刮器在“II”位（间息刮雨），司机可通过刮雨速度旋转开关设定一个刮雨间隔时间。?.刮雨；雨刮臂连续运动。8个不同的运动速度。如果雨刮器在“III”位（连续刮雨），司机可通过刮雨速度旋转开关设定一个刮雨速度。用按钮可控制洗窗系统向前窗喷出玻璃清洗液和/或玻璃防冻液。如无电流或电控出现故障，通过手动阀可执行应急操作。在此情况下，雨刮臂连续运动。这种运动只有当空气压力存在时才能维持。在车辆右侧的PIS（旅客信息系统）柜中安置有洗窗液罐。洗窗液罐空的信号显示在司机MMI显示器上并以电信号的形式显示在头车进口区。通过灌入嘴和水位显示向洗窗液罐加入洗窗液。*铁道机车专业教学资源库湖南铁道职业技术学院主讲：王宁司机室

司机室概述CRH3为8车编制的电动车组。每一头车上设司机室。两个司机室相同，因此在此只描述一个司机室司机室的设计为单人驾驶，司机操纵台在中央司机室的结构设计为最佳和最现代的人体工程学设计，尽可能避免来自自然和人造光源的反射司机室模块和功能元件司机室内司机操纵台和柜司机室控制元件空气控制元件司机座椅司机分隔区司机室空调前窗遮阳板侧窗雨刮器和洗窗系统司机室操纵台和司机室柜司机室的机械部分安置司机主控制器、控制元件、显示装置、驾驶列车所需的电气设备/部件等。司机室的机械模块主要包括下列主要的组：?操纵台／包括主控区?司机室右侧柜/包括第二和第三操纵区?司机室左侧柜/包括灭火器?脚部空间单元?司机室左右侧柜连接?脚控开关司机室机械部分适于驾驶列车所需的各种控制和显示，不同部件的布置。驾驶列车所需的电子和电气，空气和机械的设备设于司机室柜中。设备组件按功能分组安装并有FRP（环氧树脂）遮盖元件。脚部空间单元为左右侧司机柜的连接元件遮盖元件连接司机室的设备区和客室，取决于不同的安装和需求可作为柜门，衬板或遮盖元件。ICE3右司机室柜ICE3左司机室柜司机室控制元件司机室控制元件按三个不同的任务特定操纵区分别布置在司机的周围。★司机操纵台（主控区）★右手操纵区（第二操纵区）★故障开关台（第三操纵区）司机操纵台（主控区）在司机前方居中布置，包括经常用到的元件或驾驶列车需要的元件右手操纵区（第二操纵区）这一区域在司机的右手，较操纵台稍低的位置。在列车驱动中需要监控，操作但不常用的控制元件布置于此。故障开关台（第三操纵区）故障开关台位于第二操纵区之下的右侧，在一衬板背后。它包括用于维修和当故障产生时用到的元件。通常所有控制开关组的开关扳手位垂直布置。这保证操作者可迅速识别故障开关开关的“开”和“关”位总是相对于系统的功能。其它控制元件LSS面板在司机使柜和客室柜里的LSS面板上安有故障发生使操作的列车线安全开关气动控制元件“风喇叭”关断阀“洗窗系统”关断阀紧急蘑菇头按钮“雨刮器”应急操作紧急制动力控制器（位于司机室内的紧急制动按钮附近的右侧司机柜）“风喇叭”关断阀切断“风喇叭”的空气供应，该按钮作用两个安在列车前端的风喇叭。“洗窗系统”关断阀维修时关断空气供应紧急蘑菇头按钮紧急蘑菇头按钮置于司机室右侧柜上独立的操纵台上，与第二操纵区同高。操作此按钮，使制动管完全放空，实施紧急制动紧急制动力控制器通过紧急制动力控制器，也可实施