铁路车站自动控制系统维护铁道信号自动控制专业教学54课件.pptx

铁道信号自动控制专业教学资源库柳州铁道职业技术学院铁路车站自动控制系统维护

正常解锁电路原理

一、正常解锁条件二、列车进路的正常解锁三、调车进路的正常解锁四、正常解锁的动作规律和电路防护措施

46502电气集中进路解锁采用逐段解锁方式，进路锁闭信号开放后，列车或车列顺序占用出清进路，各区段顺序自动解锁称为进路的正常解锁。进路解锁就是解除对道岔和敌对进路的锁闭。一、正常解锁条件：1、信号已关闭2、满足三点检查一点检查：占用并出清前一区段二点检查：占用并出清本区段三点检查：占用下一区段三点检查的方法可以防止因轨道电路故障或绝缘破损时造成错误解锁。

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7二、列车进路的正常解锁1、接车进路的正常解锁例：X—ⅠG接车①车已压入ⅠAG→ⅠAGJ↓→X/XJJ↓→X/LXJ↓→信号关闭,X/XJJ↓→断9线，但10线使QJJ自闭。②车压入5DG→5DG/DGJ↓→5DG/FDGJ↑→5DG/QJJ↓→5DG/1LJ↑③车压入3DG出清5DG→3DG/DGJ↓→3DG/3FDGJ↑→3DG/QJJ↓→5DG/2LJ↑→5DG/DGJ↑→5DG/FDGJ↓缓放，此时5DG的1LJ↑、2LJ↑均吸起，5DG区段解锁。

85/1LJ励磁电路接通公式：KZ-GDJ—5DG/QJJ53—5DG/1LJ1-2—5DG/CJ13—5DG/CJ53（12线）—X/KJ52—X/XJJ53—D3/XJ53—X/LXJ53—X/LKJ32—5DG/CJ83—ⅠAGJ33—X/LKJF32—X/KJ62（13线）—5DG/QJJ13—5DG/2LJ13—5DG/FDGJ12—KF自闭电路接通公式：KZ—5DG/QJJ73—5DG/1LJ3-4—5DG/1LJ22—KF5DG/2LJ励磁电路：KZ—5DG/QJJ73—5DG/2LJ3-4—5DG/DGJ32—5DG/1LJ12—5DG/QJJ33—5/7/DBJ62—1/3/FBJ63—3DG/QJJ13—3DG/2LJ13—3DG/FDGJ12—KF

9④车继续占用9—15DG出清3DG，占用17-23DG，出清9-15DG，占用ⅠG，出清17-23DG。3DG/2LJ↑→9-15DG/1LJ↑→2LJ↑→17-23DG/1LJ↑→2LJ↑（13线尾部用17-23DG/FDGJ的缓放瞬间动作）3DG/1LJ励磁电路：KZ-GDJ—3DG/QJJ53—3DG/1LJ1-2—3DG/CJ13—3DG/CJ53—1/3/2SJ53—1/3/DBJ52—5/7/FBJ53—5/7/1SJ53—5DG/QJJ23—5DG/CJ73—5DG/1LJ52—5DG/2LJ72—KF这是利用了CJ的缓动特性（FDGJ缓放↓）

10各区段的1LJ↑、2LJ↑、FDGJ↓→各道岔SJ↑各区段CJ↑23/251SJ↑→D17/ZCJ↑5DG/1LJ↑2LJ↑→X/KJ↓→X/LKJ↓→X/LKJF↓进路从始端向终端逐段解锁。

11电路分析：三点检查第一点检查：ⅠAGJ↓占用但没有检查出清（这是因为是进路第一区段的原因）第二点检查：5DG/FDGJ↓、5DG/QJJ↓证明占用过5DG，而5DG/DGJ↑证明出清5DG。第三点检查：3FDGJ↑证明3DG已占用。第一点和第二点的前半点使1LJ↑，第二点后半点和第三点使2LJ↑。1LJ↑、2LJ↑区段并未立即解锁，CJ由于缓动特性还在失磁状态，为3DG传递解锁电源。信号关闭用LXJ↓证明，用LKJ↑证明是列车进路，要检查ⅠAG，串联LKJF是检查二者动作一致。

123DG的电路分析：第一点检查：5DG/1LJ↑、2LJ↑证明5DG占用并出清。→3DG/1LJ↑第二点检查：（前半点），5DG/1LJ↑、2LJ↑，证明3DG占用，3DG/FDGJ↑。第二点检查：（后半点）3DG/DGJ↑证明3DG出清第三点检查：9-15DG/FDGJ↑证明9-15DG占用→3DG/2LJ↑后续区段以此类推。

13若进路内方没有无岔区段，则无第一点检查。（只有后二点检查）例：XD接车进路。7DG/1LJ励磁是利用了XD/LXJ的缓放瞬间动作的，其信号关闭的证明是用XD/XJJ↓间接证明的。17-23DG/2LJ的励磁的不同利用了17-23DG/FDGJ的缓放瞬间动作的。

142、发车进路的正常解锁与接车进路的正常解锁基本相同,但进路内第一区段只有两点检查，不检查股道的出清，后续区段均有三点检查（用LXJ缓放瞬间供电）。例：SⅡ向北京方向发车进路各LJ动作顺序：19-27DG/2LJ↑→19-27DG/1LJ↑→1/19WG/2LJ↑→1/19