水上交通安全管理特殊水域航行课件.pptx

主讲人：孙风雷水上交通安全管理特殊水域航行滨州职业学院

目录CONTENTS01狭水道航行02冰区航行

狭水道航行第一章/

第一章狭水道航行狭水道是指相对水深或水道相对宽度较小，因此给通过该水域的船舶进展操纵带来各种影响的水域。例如，港区、江河、运河、锚地、岛礁区、雷区及狭窄海峡等狭水道内，航道狭窄弯曲，水浅滩多甚而有暗礁、沉船或渔栅等障碍物，水文气象条件多变，船舶交通密集

第一章狭水道航行掌握狭水道水域附近的地形地貌掌握狭水道内可航水域的水文情况掌握狭水道助航标志系统掌握狭水道附近的风浪等自然情况，并且配以适当风压差掌握狭水道内的船舶交通状况

第一章狭水道航行02为防止船舶相对于方案航线偏离过远而发生危险的避险法可用物标方位线避险法、间隔圈避险法等01为了随时查验本船是否驶在方案航线上，可采用的导航方法有浮标导航、岸标导航单标方位导航等

第一章狭水道航行c准确掌握转向点理论中，应根据船舶所受的风、流情况，正确选择转向根据和转向时的船位，按所处的地理环境和弯势等适当用车用舵，使船驶于新的航线上准确地转上新航向需要根据船舶的航速Vs、追随性指数T、操舵时间t1、旋回性指数K、舵角δ及转向角度ψ求出新航向间隔后，按提早施舵点进展转向

第一章狭水道航行01随时确认船位，注意是否偏离航线02根据情况需要适时备车，备锚，必要时需不连续测量水深03浅水域航行时估计船舶充裕水深缺乏时，最好应选满潮时通过，必要时应降速航行以减少首倾

第一章狭水道航行040506通过潮流比较强的水道时，应选用视界良好、交通量较少的平流时进展，以免陷入被动场面距岸较近高速行驶，船行波将引发沿岸系泊船的剧烈摇摆运动，有时导致系泊船船体受损或缆绳绷断夜间或雾中驶于狭水道时，因视界较差往往兼用雷达进行瞭望

冰区航行第二章/

第二章冰区航行无屏蔽水域冰群覆盖面积为1/10以下，船舶可自由航行稀疏冰冰量1～5度（1/10～5/10），船舶不能按预定航向航行疏散冰冰量5～8度（5/10～8/10），船舶航行有障碍密集冰冰量8度（8/10）以上，无破冰船支援难以单独航行固结冰冰量10度，冰布满视界并形成冰原

第二章冰区航行冰区航行时由于冰的挤压和阻碍，船速下降，舵效变差，保向性变差。船舶会时常发生自主变向变速的现象，导致预配风流压差困难、转向、保向和变速困难因冰对雷达波的反射，会影响雷达图像中的岸线、岛屿、船只和助航标志的回波。导致岸线回波变形，无法识别岛礁、船只和助航标志

第二章冰区航行因航道中杆状冰目标较小、时常被流冰覆盖，导致识别困难。受流冰的影响航道助航标志也会有移位的情况发生，故航道航行时不可过分相信浮标，应注重比对其他方式获得的船位和利用导标非冰区航行专用船舶，冰量超过6/10时，最好使用破冰船破冰导航。有时因冰量大导致船舶无法靠入时，需要破冰船协助破冰和排冰

第二章冰区航行仔细观察航道海冰情况，根据冰情适当调整航速、压舵或改变航向。与他船会船时应充分估计海冰对船舶操纵性能下降的影响，双方沟通及早采取适当的协调行动，并尽量避免在航道中追越他船02冰区航道航行应选取适当风流压差，利用各种定位方式比对船位，保证船舶在计划航线上，尽量远离灯浮、浮标、防波堤和障碍物01

第二章冰区航行0304根据冰量和冰厚度正确选择航速。冰量较少时使用正常航速行驶，冰量较多使用慢速行驶，航行速度随冰量的增加而降低。航行中应根据冰量随时调整航速冰区航道航行应由拖船护航，特别当风大流急且船舶吨位也大时。破冰船协助开路时，应保持距前方破冰船的距离在2～3倍船长左右

第二章冰区航行冰区航行应尽量避免转向，如转向，应避免一次超过30度，并采用小舵角进行。不得不进行大角度转向时，应分几次完成，每次改向5°~10°以防舵及螺旋桨损坏行驶中需要撞冰时，应使首尾线与冰缘保持垂直，先顶住冰缘快进车，以便排出船尾浮冰后再倒车退出，且在倒车时应保持正舵以保护舵叶和舵杆，然后再采用进车，利用船舶的冲势撞冰前行

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