特殊运行蒋洪兵课件.pptx

主讲：蒋洪兵特殊运行

01什么是特殊运行？02特殊运行介绍目录

01什么是特殊运行

高高原运行跨水/跨海运行ETOPS运行RNP运行此处输入标题世界各地区地理环境各不相同，为保证飞机安全运行，针对飞机在不同的地理环境做出特殊保障或要求，此种运行称为飞机的特殊运行。特殊运行RVSM运行RNAV运行Ⅰ类/Ⅱ类运行

02特殊运行介绍

特殊运行高高原运行一般高原机场：海拔高度在1500米（4922英尺）及以上，但低于2438米（8000英尺）的机场。如丽江/三义、西宁/曹家堡、兰州/中川、昆明/长水、嘉峪关机场。高高原机场：海拔高度在2438米（8000英尺）及以上的机场。如拉萨/贡嘎机场。高原航线：包含有航路最低安全高度在4300米（14000英尺）（含）以上航段的航线。特殊机场：特殊机场是指机场区域飞行环境复杂、机场保障条件不足，为保证飞行安全，需要采取特别措施的机场。

特殊运行高高原机场运行特点：1）空气稀薄，密度小，气压低，氧气分压小；2）高高原昼夜温差大，气象复杂多变；3）海拔高，高空风通常很大；4）气候干燥，植被少，土层干，多大风和沙尘；5）地形复杂，机场周围净空条件差；6）特殊地形对飞机通信造成影响；7）造成飞行员心理影响。九寨黄龙机场全貌昌都邦达机场全貌

特殊运行1、不能超过飞机的起降包线：高高原飞机最大起飞和着陆高度14500英尺；对飞机的要求：2、飞机座舱增压系统应当为经过型号审定或者其它方式批准为适应高高度起飞、着陆运行的飞机；3、供氧能力：机上有两套独立的氧气系统，一套供给飞行组，另一套供给旅客。机舱各处皆有便携式氧气瓶供应急之需；4、动力装置：发动机和APU最好应具备自主启动能力、发动机排气温度EGT裕度平均值高于8℃、动力系统的可靠性达到120分钟ETOPS的标准；5、通讯设备需覆盖整个航线实时通讯能力，可考虑利用卫星电话等新技术提高通讯保障。

特殊运行ａ．实施高高原机场运行飞机维护的维修人员、放行人员、维修控制人员、发动机监控人员、质量管理人员和相关工程技术人员。ｂ．通过培训，机务维修人员应能够：（１）掌握高高原机场运行的基本要求、维护标准和控制要求；（２）了解本岗位的职责及工作范围需达到的要求，能独立完成本岗位工作。ｃ．培训内容：（１）高高原机场运行维修检查单或航线检查单中增加的特检项和最低设备清单（ＭＥＬ）中涉及高高原机场放行调整的项目；（２）本单位涉及高高原机场运行的相关手册、程序和工作单等。机务人员培训及相关要求：

特殊运行ｄ．必须取得合格证持有人质量管理部门“高高原机场运行教员”授权。ｅ．上述人员应每两年进行一次复训。ｆ．合格证持有人和维修单位应按上述要求对执行高高原航线维修的相关人员进行培训并制定相关资格要求，对满足资格要求并完成了培训的人员进行授权。机务人员培训及相关要求：

特殊运行高高原航班放行时应当考虑的因素包括：1、高原机场及航路的天气状况；2、运行标准；3、飞机高原适应性及MEL项目；4、航行通告（通信导航设施等）；5、机组资格和近期经历；6、燃油；7、备降机场的选择；8、载重平衡。

特殊运行跨水/延申跨水运行延申跨水运行：是指飞机距最近海岸线的水平距离超过93公里(50海里)的跨水运行。跨水运行：距最近海岸线的水平距离超过该飞机滑翔距离的跨水运行。延伸跨水运行应急设备：–1、携带跨水运行要求的救生衣；–2、携带跨水运行要求自动式应急定位发射机；–3、容纳机上乘员的救生筏（每个救生筏至少一个烟火信号器）；–4、救生型应急定位发射机；–5、在所要求的每个救生筏上配备适于所飞航路的救生包。?所要求的救生筏、救生衣和救生型应急定位发射器在无充裕时间作准备程序而进行水上迫降的情况下易于取用。这些设备安装在有明显标记的经批准的位置。

特殊运行ETOPS运行双发延伸航程运行，是指飞机在单发失效的情况下，以经批准的单发巡航速度（在标准条件下静止大气中）飞往航路备降机场超过60分钟的飞行。通常有120分钟ETOPS运行、180分钟ETOPS运行等。比如，获得“180分钟ETOPS运行批准”就是指飞机单发失效的情况下，以经批准的单发巡航速度（在标准条件下静止大气中）飞往航路备降机场所规定的时间不能超过180分钟。是国际民航组织(ICAO)专门为保证双发飞机安全飞行而提出的一项特别要求。

特殊运行直飞航路:除非使用ETOPS运行，否则对于双发飞机是禁止的

特殊运行提供更多的直飞航路

特殊运行更加灵活

特殊运行如果某航获得了90分钟ETOPS运行资格，从航路任意一点飞往合适机场的飞行时限从60分钟