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XX研学基地应急预案

XX研学基地应急预案4篇

【篇一】XX研学基地应急预案

xx线车辆专业运营突发大事

专项应急处置预案

总则运营突发大事是指在运营线路、车场内发生人员伤亡、火灾或因车辆、设备故障及损坏、大客流冲击、自然灾难、恐惧攻击等其它特别缘由造成影响运营的非正常状况。

为做好XX线运营突发大事的防范与处置，确保抢险救援工作的准时、有序、快速、高效。削减人员伤亡和财产损失，维护社会稳定，支持和保障经济进展，特编制本预案。

第一章先期处置第一节地铁列车发生突发大事的先期处置1.突发大事的先期处置应本着：先保证乘客安全，尽量疏散乘客，再进展列车救援，尽最大可能削减运营损失的原则。

2.对于列车小故障或可在运营期间乘务司机排解的故障，乘务司机应依据实际状况推断是否影响行车，乘务司机按预案进展准时处置，并报告行调，若不影响行车，应连续运营，待运营完毕后回库检修。

3.对于乘务司机无法处理且影响列车运营的故障，在接触网故障或者列车故障，致使列车无法牵引时，在不影响行车安全的状况下，乘务司机应将主控手柄回到零位，利用列车速度或坡度使列车尽量滑行到最近的车站或平直的线路上，乘务司机应准时报告行调。

4.若有危及行车安全等故障发生时，应报告行调，通知检修人员上车进展抢修。若故障较大，检修人员在车辆运营的过程中不能处理的，乘务司机应依据相应的应急预案处理。同时乘务司机应尽量将列车停靠在站台上，或平直的线路上，对于较大的故障，乘务司机应做好等待救援的预备。

5.假如列车故障，需要抢修人员上车顶进展作业时，乘务司机应向行调申请接触网停电，现场进展验电接地后放准上车顶作业。

6.当列车消失故障，影响正点时，乘务司机应向乘客做好安抚和解释工作；

假如需要进展救援工作时，还应做好乘客的疏导工作。

其次节地铁列车救援治理组织1、车间级应急响应机制：

1）乘务应急抢险小组

XX线组长：乘务段段长

XX线副组长：乘务副段长

XX线成员：安全员、车场调度工班、工程车班及当值车队长

2）车辆应急抢修小组

XX线组长：车辆段段长

XX线副组长：车辆段副段长

XX线成员：安全员、技术员、修理值班室当值值班长

2、应急抢险原则：

事故或故障发生后，全部抢险人员在接到通知后必需第一时间赶到现场，依据应急抢险领导小组级别来打算由谁担当现场指挥，全部抢险人员必需听从现场指挥的命令。应急抢险必需遵循先保证人身安全再进展设备抢险的原则。

3、应急抢险值班室

应急抢险值班室设在XX线车场调度，实行24小时值班制度。对外作为该条线联络窗口，负责与掌握中心及相关部门间的信息沟通和通信联络；

对内代表车辆公司在运营列车发生故障或正线运营中断需应急抢险救援时对相关各分公司、车间、班组进展调度和指挥。各部门必需听从指挥。

其次章列车发觉物体侵限的应急处置第一节区间发觉物体侵限1.司机发觉隧道内有物品侵限时，马上紧急停车，做好播送安抚乘客并将状况报行调。

2.若在侵限物品前停车，司机报行调，按行调的指示执行，若行调要求司机下车去除侵限物品时，司机做好个人防护；

自身力量无法处理时，司机报行调，按行调的指示执行。

3.若越过侵限物品停车，司机在停车后严禁动车，将状况报告行调，按行调的指示执行。

其次节车站发觉物体侵限1.司机发觉隧道内有物品侵限时，马上紧急停车，做好播送安抚乘客并将状况报行调。

2.若在侵限物品前停车，司机报行调，按行调的指示执行，若行调要求司机下车去除侵限物品时，司机做好个人防护；

自身力量无法处理时，司机报行调，按行调的指示执行。

3.若越过侵限物品停车，司机在停车后严禁动车，将状况报告行调，按行调的指示执行。

4.在站台区发觉有物品侵限时，司机应马上紧急停车，报行调通知车站派人处理，按行调的指示执行。

5.如列车无法对标停车需清客时，司机严禁按压开门按钮开门，在接到行调指示后到客室解锁站台侧的车门紧急解锁手柄开门清客。

第三节外来人员进入轨行区应急预案发觉外来人员进入轨行区后，司机马上实行措施紧急停车，并向行调报告，按行调的指示执行。

（一）未撞人

1.司机根据行调命令缓速通过事发区段。

2.后续列车司机依据行调命令在就近车站待轨警或保安上车后以低于