铁道车辆机械装置检修授课武欣67课件.pptx

铁道车辆机械装置检修

第四章货车转向架的认知与检修

授课教师:武欣

河北轨道运输职业技术学院机车车辆系

转K7型转向架

一、转K7型转向架概述

在直线上运行时轮对正位

过曲线时轮对趋于径向排列，减小轮对对钢轨的冲角及横向力，减小车轮滚动阻力，节约机车牵引能耗。

二、转K7型转向架结构

轮对组成、

侧架组成、

橡胶堆、

摇枕组成、

基础制动装置、

滚动轴承装置、

JC型双作用弹性旁承、

轮对径向装置、

组合式斜楔等

1.轮对轴承装置

轮对组成

RE2B型车轴

HESA辗钢车轮或HEZD型铸钢车轮

353130B紧凑型双列圆锥滚子轴承

2.侧架组成

弹簧托盘

侧架为B+级钢铸造。

侧架中央铸有弹簧托盘

侧架两端处设计为方形平台，便于安装橡胶堆

左、右滑槽磨耗板为卡入式，方便检修

侧架立柱磨耗板通过拉铆钉与侧架立柱紧固

3.摇枕组成

摇枕为B+级钢铸造。

摇枕组成由摇枕、下心盘、斜面磨耗板、固定杠杆支点座等零部件组成。

摇枕两侧的方孔，用以连接杆的安装。

采用直径为375mm的下心盘，下心盘内设有导电式尼龙心盘磨耗盘。

4.橡胶堆

橡胶堆为矩形结构；由金属和橡胶硫化而成。

顶板和底板上各有两个定位销。

组装时，导电铜绞线靠近侧架内侧。有人字形的沿车轴中心线，即横向方向。

5.轮对径向装置

左、右2个U形副构架通过2个连接杆组成，由圆销连接而成；圆销下部安装有开口销；在每个鞍座上部，分别装有2个副构架磨耗板，通过调整垫板和开口销固定。

左、右副构架均为铸造结构，材质为B+级钢。连接杆为整体锻造而成。

轮对径向装置的作用：

解决蛇行稳定性和曲线通过性能的矛盾，大幅减少轮轨磨损，也有利于降低牵引能耗和减少环境污染。增大转向架的抗菱刚度，提高蛇行运动的临界速度。

6.弹性旁承组成

增加转向架与车体之间的回转阻力矩，提高转向架高速运行稳定性。

JC型双作用常接触弹性旁承主要由弹性旁承体组成、旁承磨耗板、旁承座、滚子、滚子轴、调整垫板、垫片等零部件组成。

7.中央弹簧及减振装置

减振装置

8.基础制动装置

基础制动装置为下拉杆式单侧闸瓦制动装置

闸瓦采用新高摩合成闸瓦

采用滑块式结构，滑块外有尼龙套

采用L-A或L-B型组合式制动梁

三、转K7型、转K6型转向架技术特征对比

转K7型

转K6

1.轮对径向装置

2.侧架轴箱处两侧斜对称安放两组橡胶堆

3.基础制动装置采用下拉杆形式

4.空重车调整装置的触板直接安装于副构架上触板座上

1.交叉支撑装置。

2.在承载鞍顶部安放有轴箱橡胶垫

3.基础制动装置采用中拉杆形式.

4.空重车调整装置采用横跨梁装置

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