铁道概论铁路行车组织课件.pptx

《铁道概论》铁路行车组织主讲教师：李琳

列车运行图及通过能力2列车的编组1目录铁路运输调度指挥3车站行车组织工作4

列车的编组1

列车的编组《铁道概论》1（一）旅客列车的编组列车编组计划所要解决的主要问题是如何编组列车、编组哪些列车、在哪些车站上编组列车。旅客列车在列车始发站与终到站之间往返运行，在一定时期内执行固定编组。通常情况下，行李车、邮政车、发电车等非乘坐旅客的车辆应分别挂于机车后第一位和列车尾部，起隔离作用。

列车的编组《铁道概论》1（二）货物列车的编组铁路制定货物列车编组计划的目的：是使全路编组的列车互相配合、互相衔接，成为统一的整体，保证各站产生的车流都能迅速而经济地运送到目的地。货物列车编组计划是全路的车流组织计划：它根据全路的车流结构、各站的设备能力和作业条件，统一安排全路各站的解编作业任务，具体规定全路各货运站、编组站和区段站编组货物列车的种类、到站及车组编挂办法。

列车运行图及通过能力2

列车运行图及通过能力《铁道概论》（一）列车运行图2概念：列车运行图是全路组织列车运行的基础。它规定了各次列车占用区间的次序，列车在每个车站的到、发或通过时刻，列车在区间内的运行时间和在车站上的停站时间等，是全路组织列车运行的基础。表示方法：水平线表示各车站的中心线；水平线和水平线之间的间隔表示站间距离；垂直线表示时间；斜线表示列车的运行；数字为列车在车站的停车时分，填记在交线的钝角内，通过时分填记在左侧钝角内。

列车运行图及通过能力《铁道概论》（二）列车运行图的分类2①按区间正线数目的不同，列车运行图可以分为单线运行图、双线运行图和单双线运行图。②按同方向列车运行速度的不同，运行图又分为平行运行图和非平行运行图。③按上下行列车数目的不同，运行图又分为成对运行图和不成对运行图。④按同方向列车运行方式的不同，运行图又分为追踪运行图和非追踪运行图。单线非追踪平行运行图双线追踪非平行运行图

列车运行图及通过能力《铁道概论》（三）铁路通过能力2铁路区间通过能力：是指一区间根据现有固定设备，在一定类型的机车车辆和行车组织方法的条件下，一昼夜所能通过的最多列车对数或列数。铁路车站通过能力：是指车站在现有设备条件下，采用合理的技术作业过程，于一昼夜内所能通过或接法的最多列车对数或列数。车站通过能力取决于咽喉区通过能力和到发线通过能力中的最小值。

铁路运输调度指挥3

铁路运输调度指挥《铁道概论》3(1)认真执行国家运输政策，完成国家规定的旅客和货物运输任务。(2)正确地编制和执行运输工作日常计划。(3)科学地组织客流、货流、车流，搞好均衡运输，经济合理地使用机车车辆和运输设备。(4)坚持“一卸、二排、三装”的运输原则，按运行图行车。在确保安全的基础上，努力提高运输效率。调度工作的基本任务

车站行车组织工作4

车站行车组织工作《铁道概论》4（一）接发列车工作接发列车工作包括办理闭塞、布置进路(准备进路)、开闭信号(交接凭证)、接送列车等作业，这些作业原则上应由车站值班员亲自办理。在接发列车时需办理的作业有：（1）办理区间闭塞；（2）准备接车或发车进路；（3）开放和关闭进站信号或出站信号；（4）接交行车凭证、迎送列车及指示发车。接车（通过）接受发车预告接受预告开放信号接车列车到达（通过）准备接车确认接车线开放信号列车接近接送列车列车到达（通过）

车站行车组织工作《铁道概论》4（二）调车工作列车的形成离不开调车，除了列车在车站到、发、通过及在区间内的运行之外，凡是机车车辆在站线或其他线路上进行的一切有目的的移动，统称为调车。按其作业目的的不同可分为：(1)解体调车：将到达解体的车列或车组，按其车辆的去向或其他需要分解到调车场各固定线路上去的调车。(2)编组调车：按列车编组计划、列车运行图以及有关规章的规定和要求，将车辆选编成车列或车组的调车。(3)摘挂调车：对部分改编中转列车进行补轴、减轴、车辆换挂以及摘挂列车在中间站进行摘挂车辆的调车。(4)取送调车：将待装、待卸的车辆由调车场送至装卸作业地点以及从上述地点将作业完了的车辆取回调车场的调车。(5)其他调车：因工作需要对车列或车组进行转场、转线，对调车场内的停留车辆进行整理，以及机车出入段等调车作业。

车站行车组织工作《铁道概论》4（三）调车作业方法推送调车法：利用机车将车辆从一股道调送到另一股道的指定地点，停妥后再摘车的调车作业方法。这种调车作业方法安全可靠，但调车效率较低。溜放调车法：利用机车推送车列达到一定速度，并在行进中将计划摘下的车组提钩，司机根据调车长的信号指示减速制动，被摘下的车组借所获得的