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直达快车经营管理制度

第一章总则

第一条为适应运输市场细分化。满意不同层次旅客乘车需求，塑造企业品牌，提高经济效益，公司打算推行直达快速客运班车业务(以下简称直达快客)

其次条直达快客以“安全、快速、便利、舒适”为宗旨。

第三条一票直达，实行“效劳承诺制”其主要内容是1安全正点。中途不上旅客；2统一着装，佩证上岗，优质效劳；3车容、车貌干净。

其次章经营方式

第四条直达快客实行“公车公营”以“一流的车辆。一流的效劳工程”打造极品线路和效劳品牌，实现社会效益和经济效益的同步增长。不进展个人或集体承包经营，已承包的应逐步实行“公车公营”改造，承包期满后公司收回公营。

第五条车辆由市公司统一选购。实行特地治理。

第六条司、乘人员由市公司统一聘请。佩证上岗，实行薪酬制。

第三章治理体制

第七条市公司暂设直达快客治理办公室。跟踪治理的状况收集和综合、协调。业务治理由相关职能部室受理。各开通直达快客的单位，可依据车辆进展状况，设立车队或分队，配备相应的专职治理人员，并报备市公司。同时应配备一名专（兼）职副经理负责快班客运的全面工作。

第八条车队（分队）必需单列治理。单独向市公司呈报财务、统计、运输、安全、机务、劳资等综合报表。

第九条班线开通、班次安排。同一班线上必需实行“五统一”即：车型、班次、票价、效劳、治理）严格执行市公司制定的直达快客车辆运行治理方法》以保证班次的正常运行。

第十条车辆运行实行两级调度制。负责班次规划的编排与调整，运力安排与调济，运价确定与监视，运行纪律的检查与监视，运行冲突的调处和加班、包车运力调控，分公司为二级调度，负责运行规划实施落实和车辆运行的现场治理，收集运行中存在问题准时汇报处理，对一级调度负责。

第十一条开行直达快客的车辆应设立专窗售票、特地候车室、专用通道、专用车库、特地电话。

第十二条分（子）公司必需搞好车辆治理。提高车辆完好率。严格执行车辆技术经济定额指标的考核标准和要求，降低运输本钱。车辆的修理必需在符合修理资格的本单位指定修理厂（车间）进展。

第十三条直达快班的驾驶员、乘务员。按市公司制定的统一标准公开聘请（同等条例下企业职工可优先聘用）聘用的司乘人员培训考核合格前方能上岗，经聘用的人员分别向市公司交纳信誉风险保证金，其标准另行规定）全部保证金均不计息，解聘时结退。另每人预交600元服装费，按实际制作费个人负担70%此款由分公司财务收取建帐，带款到市公司领取服装后，实行多退少补结算。凡受聘人员均实行淘汰制，按考核计分标准逐月考评，年终汇总，得分最少者，即被淘汰解聘。

第十四条凡聘用的驾、乘人员以及其他从事快班客运的工作人员。按市公司的治理规定进展严格的治理与考核，受聘人员的工资按市公司制定的直达快班客运各类人员工资安排考核方法》执行。

第十五条确保行车安全是直达快客的首要工作。加强安全教育和安全检查，正确处理安全与生产冲突，坚持安全一票拒绝制。

第四章收入与安排

第十六条财务必需执行“收支两条线”治理制度。全部的客票、行包收入必需全额在次月的三日前上缴市公司。营收结算，同一线路上正班营收按“利益共享，风险共担”捆绑式”结算方式由市公司统一进展结算划拨。包车及非对开单位派车接驳所得营收不实行捆绑，实行谁运谁得。共营线路上，对方派车顶班而导致空驶者，缺班方应填写放空单作为捆绑结算的依据。

第十七条车站原则上按售票金额10%提取站务费。站务费进入车站收入。

第十八条直达快客车辆应实行个车、车队（分队）两级本钱核算。

第十九条直达快客车辆（分队）治理人员、司乘人员的工资与分（子）公司脱钩。

第五章嘉奖与惩罚

其次十条凡从事快班客运的治理人员。严格履行自己的岗位职责和效劳标准要求，对工作做出成绩，经考核优秀者，可参加年终评先，市公司按规定赐予嘉奖。凡不严格根据各自岗位职责和效劳标准要求做好本职工作，违反“效劳承诺制”被投诉，给企业带来影响的每人项次扣罚100元，同时取消当月优质效劳奖；情节严峻被新闻媒体公开批判的第一次除取消当月优质效劳奖外，另赐予每人项次1000元以内的罚款，留岗使用，观其表现确定是否解聘，其次次作解聘处理，并没收其信誉保证金。

其次十一条驾、乘人员及其他工作人员。第一次惩罚责任人2023元，留岗使用观其表现；其次次作解聘处理，没收其信誉保证金；对知情不报，不制止者，依据其责任大小处以100元至500