墩身混凝土作业指导书(QL-007).doc

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新建广州铁路枢纽东北货车外绕线桥梁工程

墩身混凝土施工作业指导书

1．适用范围

适用于新建广州铁路枢纽东北货车外绕线WRSG-3标中铁十七局管段墩身混凝土施工。

2．作业准备

2.1内业技术准备

开工前，技术人员应对施工图纸及相关的通用图纸和实施性施工组织设计进行认真阅读和审核，墩身模板经过验算，熟悉铁路桥梁工程施工技术指南、验收标准以及相关的规范。制定安全保障措施及应急预案，对进场作业人员进行岗前技术、安全培训和考核，合格后持证上岗。对考核合格的作业人员进行技术交底。

2.2外业技术准备

墩台钢筋、模板安装已完成并验收，混凝土各项原材料进场检验，施工用电、施工人员及设备就位。

3．技术要求

3.1混凝土在拌合站进行集中拌和，混凝土罐车运输。

3.2施工前测定粗细骨料的含水率，根据含水率调整施工配合比。

3.3混凝土各项原材料质量应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》要求。

4．施工工序及工艺流程

4.1施工程序

当墩台钢筋及模板安装完毕并经检验合格后，现场技术人员及时报请监理工程师检验合格后，方可进行混凝土的浇筑。

施工程序：施工配合比调整→混凝土搅拌、运输→现场试验检测→泵送或斗送入模→振捣→收面→养护→拆模。

4.2工艺流程

合格

合格

作业人员施工准备

通知拌和站发料

现场混凝土检查

混凝土入模

分层连续浇筑

混凝土浇筑完成

墩身混凝土养护

监理工程师见证

监理工程师见证

试验员、技术员全程旁站

工序交接检查

试验人员

5．施工要求

5.1施工准备

5.1.1混凝土搅拌前，应校对原材料称量偏差，清理搅拌机内的混凝土块及其余杂物。

5.1.2混凝土到达现场前，检查施工设备运转情况，试验仪器做好检测准备，设好施工用电线路及照明设施。

5.2施工工艺

5.2.1混凝土搅拌及运输

5.2.1.1混凝土拌制前，应测定砂、石含水率，并根据测试结果、环境条件、工作性能要求等及时调整施工配合比。

5.2.1.2搅拌混凝土应采用强制式搅拌机，计量器具应定期检定，搅拌机经大修、中修或迁移至新的地点后，应对计量器具重新进行检定。

5.2.1.3混凝土原材料计量后，宜先向搅拌机投入骨料、水泥和矿物掺和料。搅拌均匀后加水和液体外加剂，直至搅拌均匀，搅拌时间不得低于120S。

5.2.1.4混凝土拌制过程中，每拌制50m3混凝土或每工作班应对混凝土塌落度和含气量测试不少于1次。

5.2.1.5混凝土采用搅拌车进行运输。运输过程中，应确保混凝土不发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。运至浇筑地点的混凝土应仍保持均匀和规定的坍落度，当运至现场的混凝土发生离析现象时，应在浇筑前对混凝土进行二次搅拌，但不得再次加水。

5.2.2混凝土浇筑

5.2.2.1根据本项目墩身模板设计及验算结果，砼一次浇筑高度不超过10m，浇筑速度不超过1.5m/h。

5.2.2.2混凝土应分层进行浇筑，不得随意留置施工缝。斗送混凝土最大摊铺厚度不宜大于40cm,泵送混凝土的最大摊铺厚度不宜大于60cm。在新浇筑完成的下层混凝土上再浇筑新混凝土时，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。

5.2.2.3混凝土浇筑应连续进行。当因故间歇时，其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。当允许间歇时间已超过时，应按浇筑中断处理。同时应留置施工缝，并作好记录。

5.2.2.4在浇筑混凝土过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施将水排除，继续浇筑混凝土时，应查明原因，采取措施减少泌水。

5.2.2.5浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况。发现有松动、变形、移位时应及时处理。

5.2.2.6自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，混凝土自由倾落高度不宜超过2m；当倾落高度超过2m，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施辅助下落；串筒出料口距混凝土浇筑面的高度不宜超过1m。

5.2.2.7在混凝土施工缝处接续浇筑新混凝土时，应凿除处理层混凝土表面的水泥砂浆和松弱层。经凿毛处理的混凝土面应用水冲洗干净，但不得存有积水。采用人工凿毛时，砼强度不低于2.5MPa；采用机械凿毛时，砼强度不低于10MPa，凿毛面积不低于砼面积的75%。

5.2.2.8混凝土浇注过程中对于温度的要求：

①在炎热气候条件下，混凝土入模时的温度不宜超过30℃，应避免模板和新浇混凝土受阳光直射，控制混凝土入模前模板和钢筋的温度以及附近的局部气温不超过40℃，宜尽可能安排在傍晚浇筑而避开炎热的白天，也不宜在早上浇筑以免气温升到最高时加剧混凝土内部温升；

②新浇混凝土与邻接的已硬化混凝土或岩土介质间的温差不得大于15℃。

5.2.2.9施工每工作班对入模温度测定不少于3次，对