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交通运输与区域发展

(建议用时:40分钟)

[合格过关练]

读江苏铁路网示意图,完成1~2题。

1.影响江苏铁路建设的主要因素是()

A.经济 B.地价

C.河流流向 D.技术水平

2.江苏铁路网的建设将()

A.占用大量耕地,对农业生产的影响有害无利

B.造成严峻的环境污染,影响生态平衡

C.加快江苏经济的快速发展,促进区际联系

D.不利于城市体系的形成

1.A2.C[第1题,经济因素是影响江苏交通线建设的最主要因素。第2题,交通线的建设有利于促进区际联系,利于经济的快速发展。]

武汉三镇鼎立格局自古有之,而今却发生了很大变更。读图,回答3~4题。

3.随着现代综合交通的不断发展,武汉市城市形态在沿江发展的基础上,将进一步趋向()

A.集中式团块状发展

B.沿河流条带状发展

C.沿马路、铁路多轴向发展

D.从放射状转向内聚式发展

4.武汉市的发展变更说明()

A.交通枢纽都能发展成为省级行政中心

B.特大城市的衡量指标是人口的增加

C.河流运输方式的兴衰会影响城市的兴衰

D.城市主要交通线的变更会影响城市的格局

3.C4.D[武汉地处两河交汇处,因河流阻隔形成三镇格局。随着现代综合交通的发展,武汉城市形态将进一步沿马路、铁路等交通线多轴向发展,这一变更说明城市主要交通线的变更会影响城市的格局。]

2018年7月1日,世界最长跨海大桥港珠澳大桥正式通车,使港珠澳三地的陆地通行时间由原来的3小时缩短为30分钟。下图为港珠澳大桥示意图,据此完成5~6题。

5.港珠澳大桥的通车,受冲击最大的交通运输方式是()

A.铁路 B.航空

C.水运 D.管道

6.港珠澳大桥通车后,对珠海带来的影响有()

①加大承接香港资金和产业转移,促进经济发展②吸引香港居民到此置业,促进房地产业发展③导致大量的人才和劳动力流失④加强与港澳的沟通与协作,促进经济发展

A.①②③ B.①②④

C.②③④ D.①③④

5.C6.B[第5题,由图可知,港珠澳大桥连接了香港和澳门、珠海,原来香港和澳门、珠海采纳海运,现在可以通过港珠澳大桥运输。港珠澳大桥的通车,水运受冲击最大。第6题,珠海与香港之间的交通更便利,①加大承接香港资金和产业转移,促进经济发展;②吸引香港居民到珠海置业,促进房地产业发展;③有利于吸引人才和劳动力;④加强与港澳的沟通与协作,促进经济发展,①②④对。]

下图为某大城市建设的五条地铁线分布图。读图,回答7~8题。

7.该城市商业活动最集中的位置及城市建设发展的主要方向是()

A.甲、东南方向 B.乙、东北方向

C.丙、西南方向 D.丁、西北方向

8.长途汽车站与地铁端点站靠近可便利乘客转乘,地铁线两端旁边相宜建长途汽车站的是()

A.地铁1号线 B.地铁2号线

C.地铁4号线 D.地铁3号线

7.A8.C[第7题,读图可知,甲地旁边有多条地铁线经过,应当为商业中心;图中东南方向上,有两条地铁线路经过,故该城市建设发展的主要方向是东南方向。第8题,图中地铁4号线东南方向和西北方向端点站旁边有较大面积空地,距市中心有一段距离,土地租金低,且地铁4号线与大部分地铁线相连,可便利乘客转乘。]

2020年3月31日,南京市政府与中国铁路上海局集团签署了《宁芜铁路扩能改造(沧波门至古雄段)项目建设框架协议》,确定将既有宁芜铁路沧波门至古雄段迁至主城外,

9.宁芜铁路扩能改造对南京市的主动作用是()

A.增加服务功能 B.提升城市等级

C.解决交通拥堵问题 D.改善城区环境

10.宁芜铁路外绕对铁路规划的启示是()

A.为减轻噪声污染,铁路途应尽量远离城市

B.为便于货物运输,铁路途应串联各工业区

C.为便利市民出行,高铁站应布局在住宅区

D.为减轻交通干扰,穿城铁路宜用立体布局

9.D10.D[第9题,读图可知,既有宁芜铁路沧波门至古雄段经过南京城区,给沿线地区带来了交通拥堵和噪声污染等问题,一旦该段铁路迁至主城外,必定会缓解城区交通拥堵的现象,改善城区环境,D正确;南京市的服务功能不会随着铁路途的迁移而发生变更,A错误;铁路迁至主城外对南京市的服务范围和服务种类没有产生影响,因而不会提升其城市等级,B错误;铁路外迁会缓解城区交通拥堵,但不能解决该问题,C错误。第10题,铁路途远离城市虽然减轻了城区的噪声污染,但对旅客进出城区造成不便,A错误;除了工业区外,商业区、居民生活区也有大量货物运输,因此铁路途串联各工业区,并不能便利区域内各类货物运输,B错误;高铁站客流量大,占地面积广,应布局在城市郊区,C错误;穿城铁路经常干扰城区交通,选用立体布局可减轻交通拥堵,D正确。]

11.读某历史名城示意图,回答下列问题。

(1)该城市旧城区布局

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