重新认识“小街区、密路网”-开放街区的绿色交通组织.pdfVIP

时代建Time+Architecture2022/1

卓健王博睿沈尧

ZHUOJian,WANGBorui,SHENYao

重新认识“小街区、密路网”

开放街区的绿色交通组织

RethinkingSmallBlockwithDenseRoadNetwork

TheOrganizationofGreenMobilityinOpenBlock

摘要“小街区、密路网”作为一个与“幵放街区”“小街区、密路网”的提出，与中国城市道路交行、自行车等绿色交通方式的使用[57];其四，重建

密切关联的空间布局模式，近期引发了广泛的关注和通拥堵的现实困境存在很大关系。改革开放前建设遗人性化尺度的街道空间，塑造富有变化的街道界面，

讨论。尤其是在交通组织方面，这一布局模式通常被留下来的五脏倶全的大院式单位，以及改革开放后建改善城市道路景观[3’8i。由此可见，改善城市交通是

认为有利于打破城区交通梗阻、缓解道路交通拥堵。设的大型封闭式居住区，都是不对城市开放的。在个提倡“小街区、密路网”建设的主要出发点。但是，

文章从规划建设目标导向、具体措施手段需要注意的人机动化高速发展的时期，这些封闭街区成为明显阻城市交通是一个复杂系统，包含了多种交通方式，城

问题以及规划理念的更新借鉴三个方面，对“小街区、碍城市机动交通疏解的“梗阻区”。而近年来中国城市道路交通的改善是一个综合性问题，“小街区、密路

密路网”当前认识上存在的似是而非的问题进行较为市在道路交通基础设施建设上，偏重快速路、主干路网”并没有说清楚旨在改善哪种交通方式。假借这种

系统的剖析，并在此基础上总结提炼开放街区绿色交等高等级道路建设，忽视城市支路的同步配置发展，“综合性”提出的一些笼统表述，如果不加鉴别和明确，

通组织的规划设计策略建议。使得城市路网密度偏低、级配结构失衡的问题更为突我们所采取的措施政策最后往往会导向城市交通中的

关键词“小街区、密路网”；开放街区；路网密度；出，进一步制约了城市道路系统整体对机动交通的网“强势”交通方式——小汽车交通，“小街区、密路网”

绿色交通；交通安宁化络疏导能力。迫于城市道路交通拥堵严重，机动交通规划建设最终很可能导向有利于机动交通的疏解。

ABSTRACTAsaspatiallayoutpatternthatisclosely不断挤占其他交通方式的使用空间，造成城市交通出1.1关于交通疏解的讨论

relatedtoopenblock,themodelofsmallblock行结构进一步失衡，对环境生态与社会公正产生了明被视为主要“城市病”之一的道路交通拥堵，主

withdenseroadnetworkhasarousedwidespread显的负面影响。要指的是机动交通拥堵。关于城市道路拥堵是不是一

attentionanddiscussion,especiallyintermsoftraffic受欧洲城市街区规划的启发，倡导以“小街区、个需要彻底解决的问题，既有的讨论已经取得一些共

organization.Thisspatiallayoutmodelisgenerally密路网”为基本空间特征的“街区制”建设开放街区，识：第一，造成城市道路拥堵的原因是多方面的，涉

consideredtobeconducivetobreakingurbantraffic被认为是有效提升城市道路交通疏解能力、鼓励绿色及设施供给、出行需求和管理水平，道路设施供给只

obstructionsandall