地铁明盖挖工法介绍.pptVIP

01040203凤凰新村站位于南田路与工业大道北交叉口。站厅区及设备区分层于右线外侧外挂上置，设明暗结合分离岛式站台。主体结构为三层三跨钢筋砼框架结构，围护结构为密排人工挖孔桩，支撑体系为四道钢筋砼内支撑，基坑中间设临时立柱，基坑施工采用局部盖挖法。投标阶段铺盖系统采用军便梁，后经过综合比选，施工确定选用预制砼盖板：将第一道砼支撑断面矩形改为“T”型并加大，使之作为铺盖体系的承重梁，同时基坑剩余的三道撑竖向位移适当调整，缩减到二道（局部仍三道），盖板采用先张法预应力预制盖板。之工程概况凤凰新村站车站效果图凤凰新村站四期围护桩后作为基坑施工口之砼铺盖平面布置二期围护桩及盖板一期围护桩及盖板凤凰新村站之地质概况9789沙园方向从上往下依次是：1素填土、4-2粉质粘土、5-2硬塑状残积土、7强风化、8中风化局部夹9微风化层。基坑深度(底板埋深)约21m，车站底板主要位于中风化层。凤凰新村站之周边环境1A152内环高架桥3龙凤街办事处4公路管理局招待所5低矮房屋区（拆除）6明兴制药厂7卷烟仓库8明挖基坑9N10房屋拆迁范围一期围挡一期交通疏解，施工一期围护桩及盖板体系二期施工围挡二期交通疏解，施工二期围护桩及盖板体系三期交通疏解，施工三期围护桩及盖板体系第四期交通疏解恢复原来交通，完成剩余的桩，施工基坑及主体结构四期围挡交通疏解方案凤凰新村站之施工步序围护桩中间临时立柱围护桩冠梁第一道支撑铺盖系统临时立柱桩顶纵梁结合北京地铁复八线天安门东站说明。盖挖逆作法施工说明01天安门东站为三层三跨二柱框架结构，长218.3m，宽24.2m，高15.25m，平均埋深1.5m。地下一层为自行车停车场兼作地下过街通道，净高2.8m；地下二层为站厅层，净高4.5m；地下三层为站台层，净高为6m。边桩为φ800mm的钢筋砼柱，桩间距2.0m。中柱为直径800mm的钢管砼柱，柱间距横向9m，纵向6.6m。采用下导洞柱下条形基础、无入土深度短桩作周边围护结构的盖挖逆筑法施工。02车站共设有4个出入口及2座风道，其中西北出入口与既有的天安门地下通道相接。之工程概况天安门东站天安门东站之工程概况平面布置图天安门东站结构横断面图之工程概况车站地处永定河冲洪积扇的脊部地带，上部为第四纪地层，总厚度达80m，呈韵律分布。下部为第三纪碎屑岩。地质条件较为复杂，属I类地层。自上而下依次为杂填土、轻亚粘土、中、细砂、圆砾土、轻亚粘土、圆砾土。在第四纪地层中蕴藏着上层滞水、潜水、承压水。上层滞水赋存于上层的轻亚粘土中，水位标高37.8m；潜水赋存于上层的圆砾土层中，水位标高28.11～30.45m之间，随季节变化幅度为0.5～1.0m；承压水赋存于下层的圆砾土中，水位标高23.97～27.18m，水位变化幅度0.5～3.0m。地下水对砼无侵蚀性。12之地质条件天安门东站0102结合北京地铁十号线亮马河站说明之桩锚围护体系二、明挖顺作法施工说明北端明挖主体结构长49.4m，北侧设有区间盾构接收井。标准段深22m、宽20.9m，端头井深23.8m、宽24.4m，顶板覆土约为4.3m。总长208.9m，纵向由三部分组成，中间部分为单层三跨暗挖结构，两端为三层三跨矩形明挖结构。位于东三环与亮马河路十字路口西北侧,南北向布置。之设计概况亮马河站围护结构采用φ800@1400钻孔灌注桩与钢围檩及预应力锚索联合支护体系，共设置4层预应力锚索。之设计概况亮马河站亮马河站上层滞水标高31.58潜水标高24.52承压水水头标高17.00之地质条件地层自上而下依次为：人工填土层（粉土填土层、杂填土层）；第四纪全新世冲洪积层（粉土层、粉质粘土层、粘土层）；第四纪晚更新世冲洪积层（粉细砂层、粉质粘土层、粉土层、卵石圆砾层、中粗砂层、粉细砂层、粘土层、粉质粘土层、中粗砂层、粉质粘土层、粘土层）。亮马河站基坑北侧为燕莎商场基坑西侧为东三环燕莎桥基坑南侧为希尔顿酒店基坑紧临东三环辅路，北侧有燕莎友谊商场及凯宾斯基国际酒店、南侧为希尔顿国际酒店、西侧为东三环的燕莎桥、东侧为待建汇佳国际教育中心。之周边环境亮马河站锚索基坑回填降水井之施工步序围护桩亮马河站之施工照片钻孔桩施工桩顶冠梁施工锚索成孔锚索灌浆亮马河站之施工照片长臂反铲倒土锚索张拉预留盾构环中板孔边梁钢筋绑扎亮马河站之施工照片中板钢筋绑扎顶板砼振捣及收光侧墙模板支撑系统结合杭州地铁一号线九堡东站说明01之桩锚撑联合围护体系02二、明挖顺作法施工说明九堡东站