2025年中国汽车油箱制造商解读.doc

1.世界塑料油箱的重要制造商

伴随全球汽車产业的迅速发展，在汽車燃油泄漏原则不停提高的催動下，全球塑料油箱使用率已經到达很高的水平，欧美的大多数汽車已經使用塑料燃油箱，虽然是在金属油箱的使用大国曰本，其汽車企业也已經认识到金属油箱所具有的隐患和未来技术发展的需要，已經開始批量開发塑料燃油箱了。

1.1世界塑料燃油箱發展概況

世界第一個汽車塑料燃油箱由德國大眾(VOLKSWAGEN)汽車企业、巴斯夫(BASF)企业和考泰斯(KAUTEX)企业於上世紀六拾年代，聯合研究開發並成功運用於保時捷跑車。由於汽車塑料燃油箱的發展起步於歐洲，因此歐洲的制造商INERGY和考泰斯德事龍(KAUTEXTEXTRON)企业一直佔據世界塑料燃油箱制造的遙遙領先地位。全球北美、歐洲、曰本、中國的燃油塑料燃油箱系統需求大約是2,300萬只。

重要制造商有：

1.INERGY英瑞杰

2.KautexTextron考泰斯德事龍、

3.TIAutomotive

4.VISTEON偉世通、

5.八仟代(YACHIYO)、

6.SOPLAST、

7.亞普(YAPP)，

其中前三家企业的產量總和佔了塑料燃油箱當年產量的75%。

Figure1：World：fueltankmarketsharesforpassengercarandlighttruckapplications,（%ofvolume）

2.中國塑料油箱的市場

近几年亚太地区的使用也得到迅速提高，曰本准备将汽車塑料油箱的使用比例由目前（）的22%提高到60%-70%。80年代末亚普引進考泰斯塑料油箱生产线開始了我国塑料燃油箱行业发展的篇章，通過约的发展，塑料油箱使用率已經得到大幅提高，塑料油箱使用使用率已經到达66.4％，不仅中高级車上使用塑料油箱，连价格偏低的小型車也有多数已經采用塑料油箱。

北美

79.0

79.8

80.6

81.4

82.2

83.0

83.9

84.7

85.5

86.4

87.3

88.1

西歐

89.0

89.7

90.4

91.2

91.9

92.6

93.4

94.1

94.9

95.6

96.4

97.2

曰本

21.0

21.5

22.1

22.6

23.2

23.8

24.4

25.0

25.6

26.2

26.9

27.6

中國

62.0

64.2

66.4

68.7

71.1

73.6

76.2

78.9

81.6

84.5

87.5

90.5

表1︰塑膠油箱︰-，在北美，西歐，曰本和中國塑料油箱佔市場比率

???目前，在中国生产的汽車中，德国大众系统的桑塔纳、捷达、奥迪A6L和奥迪A4、帕萨特B5、POLO和GOL，東風雪铁龙的塞纳、毕加索和愛丽舍，中国自主品牌奇瑞的QQ、東方之子，以及天津丰田的威驰、广州本田的飞度、奥德赛，再加上長安福特的嘉年华、蒙迪欧、上海通用的凯越、GL8，以及江淮的瑞風，都已使用了塑料燃油箱。可以說塑料油箱在中国汽車市場有著广阔的应用前景。

中國汽車塑料燃油箱發展起步於江蘇揚州塑料二廠（揚州亞普汽車塑料件有限企业的前身）。1987年該廠從德國KRUPPKAUTEX企业和大眾企业引進塑料燃油箱生產關鍵設備和技術，實現了上海大眾汽車有限企业桑塔納轎車，和原廣州標致汽車有限企业PEUGEOT505轎車國產化。經過的發展，塑料燃油箱的市場佔有率在中國乘用車市場已達到44%。塑料燃油箱的制造商也以從揚州亞普汽車塑料件有限企业“一枝獨秀”演變成：東北有長春君子蘭考泰斯企业，華北有TI（天津）企业，南有八仟代企业的諸雄爭霸的局面。

塑料燃油箱技術的發展法規规定隨著汽車環保规定的提高，世界各國政府和/或經濟共同體，在不一样的市場領域內實施了不一样控制汽車蒸發排放指標的法規。其中以歐洲共同體代號為EUI、EUII、EUIII、EUIV、EUV的EEC指令，和美國EPA頒布的Tier1、TLEV、LEV、ULEV、SULEV和Tier2標準最具代表性。中國政府在汽車市場從開始至逐渐實施等於歐洲共同體EUI、EUII、EUIII、EUIV、EUV號指令的蒸發排放標準體系。汽車污染物蒸發排放控制法規是針對整車系統提出的规定，因此僅改善塑料燃油箱箱體的防滲透性能還不能完全達到目的，必須從燃油箱系統的結構和其關鍵零部件的結構、性能總體方案優化才能確保燃油系統HC化合物排放限值達到法規规定。塑料燃油箱箱體技術燃油系統是整車污染排放中HC化合物的重要來源之一。研究表明，整車HC化合物排放量中的45%來自於燃油系統和