防撞岛设计方案.pdf

隧道斜井中部防撞岛设计方案

长大隧道陡坡斜井交通运输是隧道施工过程中重要风险源之一，

为了防止斜井内车辆下行刹车失灵或长距离滑溜造成交通事故，根据

相关要求需在斜井中部设置防撞设施抵挡各种运输车辆滑行，本隧道

斜井内采取设施防撞岛形式实现防撞要求，防撞岛设计方案如下。

一、设计依据

1、成昆铁路米易至攀枝花段隧道施工图；

2、《实施性施工组织设计》

3、《公路交通安全设施设计规范》

二、应用范围

成昆铁路米易至攀枝花段MPZQ-5标营盘山隧道所有斜井。

三、设计原理

利用动量平衡原理和动量守恒定律的基本原理，一物体以一定的

速度向另一静止在地面上的物体碰撞时，两物体将共同以一定的速度

向前行驶，在地面摩擦力足够大时碰撞后将在短距离内因摩擦力做功

消能而停止。

四、防撞岛设计方案

本方案防撞岛材料采取普通砂袋堆码，周围悬挂废旧汽车轮胎

（只在迎碰撞正面和侧面悬挂），外围设置红白相间的警示钢管架防

护，防撞上部设置标牌和警示灯明示，防撞岛设置尺寸图如下（图中

尺寸均为cm）。防撞岛采用砂袋堆码，堆码尺寸为4.2m（长）*1.2

（高）*2.3（宽），每个砂袋尺寸为0.6m（长）*0.2（高）*0.4（宽），

砂袋总质量为15897Kg。

冲

斜坡撞

面

防撞岛平面图

冲

斜坡撞

面

防撞岛侧面图

φ42小导管

φ42小导管

φ42小导管

φ22钢筋40cmφ22钢筋40cmφ22钢筋40cmφ22钢筋40cm

防撞岛防护栏侧面图

φ42小导管

φ42小导管

φ22钢筋40cmφ22钢筋40cmφ22钢筋40cm

防撞岛防护栏正面图

胎冲

斜坡轮撞

面

φ42小导管

轮胎

φ42小导管

防撞岛轮胎放置平面图

五、安全检算

利用动量平衡原理和动量守恒定律的基本原理，充分利用橡胶空

心轮胎和砂袋碰撞消能方式，推算防撞岛的防撞能力，汽车质量设为

10吨，冲撞速度设为16m/s