雪铁龙爱丽舍ABS系统故障.pdf

【摘要】：一辆行驶里程约km的东风雪铁龙爱丽舍轿车。车主

反映：该车在实施紧急制动时，后车轮制动失效，并伴有“耸

车”现象，但仪表板上的ABS故障指示灯未点亮警示。

该车采用BOSCH5.3液压调节器，系统主要由制动总泵、制动

助力器、制动轮缸、感载比例阀、车速传感器、液压调节器、

ABS控制单元、继电器和故障指示灯等组成。该车是在普通制

动系统的基础上加装的ABS，采用独立控制的4传感器。在制

动过程中，当车轮处于稳定行驶状态时，ABS不起作用，当有

1只车轮有“抱死”趋势时，ABS开始工作。这时，高压管路

一侧的制动液被卸载到低压管路中，如果车速继续升高，则液

压力再次上升，循环往复，这样常会使驾驶者感到制动踏板有

轻微的振动。

将车辆举起，松开驻车制动器，拆下后轮胎，检查盘式制动器

与制动蹄片。踩下制动踏板时，制动轮缸有“咔嗒”的响声，

释放制动踏板时车轮能自由转动，没发现异常情况。随后检查

车速传感器与转速信号齿圈，发现两者之间粘有沙尘，遂拆下

车速传感器，对传感器头和转速信号齿圈进行了清洁。

在点火开关处于“ON”位臵，不进行制动的情况下，断开轮

速传感器的线路连接器，用数字式万用表检查传感器的电压和

电阻，测得电压为45mV，其内部电阻很大，符合霍尔式传感

器未通电情况下的特性，说明ECU及传感器工作正常。随后

按技术要求重新装配传感器，但经试车故障依旧。

将专用检测仪PROXIA连接在DTC诊断插口上，将点火开关

臵于“ON”位臵，开启检测仪，点击检测程序快捷键，直接

选择车辆系列和BOSCH5.3，自动有哪些信誉好的足球投注网站ABS，结果没有故障码

显示，因此判断故障在常规制动系统中。为了确定故障部位，

断开ABS控制单元线束连接器，进行制动试验，但故障现象

并没有消失。由于制动总泵、制动轮缸工作均正常，各管路亦

未发现泄漏，因此怀疑可能是感载比例阀有故障。爱丽舍轿车

的液压制动系统采用了感载比例阀，其特点是利用轴载荷变化

时车身与车桥间的距离发生变化来改变调整弹簧的预紧力，使

作用于活塞上的轴向力可变。调整弹簧经吊耳与摇臂相连，摇

臂夹在后悬架横向稳定杆的中部，当汽车的轴载荷增加时，后

桥向车身移近，后悬架横向稳定杆带动摇臂逆时针转过一个角

度，将弹簧进一步拉紧，作用在活塞上的推力便增加;反之，当

轴载荷减小时，活塞上的推力便减小。如果由于振动而导致调

整弹簧固定螺母松动，调整弹簧不能正常工作，调节作用起始

点的压力值就不能准确地随轴载荷的变化而变化。

故障排除：举升车辆，检查后制动管路的压力。将压力检测仪

串接在感载比例阀与后制动轮缸之间，拧松压力检测仪的排气

螺钉进行排气。起动发动机并使之怠速运转，踩下制动踏板，

从压力检测仪上读到后制动器的压力为26.5MPa。参考维修手

册中的制动力比例曲线，正常压力值应在27～39MPa之间，因

此确定故障为感载比例阀失衡，其原因是调整弹簧锁紧螺母松

动外移，造成弹簧伸长，弹力减小。

调整感载比例阀。先不松开塑料螺母1，当拧松移动螺母4时，

弹簧2会猛烈地推动移动螺母4和锁紧螺母3，所以在拧松移

动螺母4之前，应用扳手固定住锁紧螺母3，以抵住弹簧2的

作用力。在抵住锁紧螺母3的同时，拧松移动螺母4。为了增

大制动力，应缩短弹簧2的长度，用2把开口扳手对锁紧螺母

3和移动螺母4配合调整，使弹簧2缩短。调整后起动发动机，

踩下制动踏板，当压力检查仪上后制动器的压力为35MPa(可分

多次调整，直至满足技术要求)时，以15N〃m的力矩紧固移

动螺母4。

卸下压力检测仪，进行空气排放。用制动液加注机(注意：加注

机的最大压力不能超过0.2MPa)向储液罐内添加新鲜、无气泡

的制动液，同时反复踩下制动踏板，排空制动管路中的空气，

排气顺序为右后轮、左前轮、左后轮、右前轮(不同型号的ABS

系统其排气顺序不同)。在此过程中，应注意收集排出的制动液，

以防止污染。完成上述作业后，经试车检验，故障现象消失。

故障总结：目前大多数轿车都配有ABS系统，使用中若维护

保养不及时，时常会出现各种故障，使车辆无法正常工作，严

重时甚至引发安全事故。虽然电子控制系统能够自动检测故障，

但除了电控线路中的传