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信号工模拟题含答案
一、单选题(共53题,每题1分,共53分)
1.Z轨道电路入口电流标准:25Hz相敏轨道电路应大于()
A、1.6A
B、1.5A
C、2A
D、5A
正确答案:A
2.事故发生后,因发生单位未如实(),导致不能查明事故原因和判定责任的,定发生单位责任。
A、组织检修
B、组织施工
C、组织行车
D、提供情况
正确答案:D
答案解析:事故发生后,发生单位如实提供情况对于查明事故原因和判定责任至关重要。若未如实提供情况,就无法获取准确全面的信息来确定事故原因及责任归属,所以会定发生单位责任。而组织行车、施工、检修与能否查明事故原因和判定责任并无直接的因果关系,这里强调的是如实提供情况这一关键因素。
3.铁路运输企业及其他相关单位、个人应及时报告事故情况,()相关证据,积极配合事故调查工作。
A、无权提供
B、如实提供
C、不要提供
D、不应提供
正确答案:B
答案解析:铁路运输企业及其他相关单位、个人有义务及时报告事故情况并如实提供相关证据,积极配合事故调查工作,如实提供证据才能保证事故调查的准确性和公正性,其他选项不符合要求。
4.列车进路上的开始继电器KJ,在()后复原。
A、信号开放
B、最后一个道岔区段解锁
C、第一个道岔区段解锁
D、信号关闭
正确答案:C
5.晶闸管的额定电流是导通状态的平均电流,即:正弦半波的()。
A、平均电流
B、有效电流
C、峰值电流
D、直流电流
正确答案:A
6.各站均须装设基本闭塞设备,行车基本闭塞法采用下列()等三种。
A、(A)电话闭塞、人工闭塞、设备闭塞
B、(B)通讯闭塞、信号闭塞、设备闭塞
C、(C)电话闭塞、信号闭塞、自动闭塞
D、(D)自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞
正确答案:D
答案解析:行车基本闭塞法采用自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞三种。电话闭塞是当基本闭塞设备不能使用时所采用的代用闭塞法;人工闭塞、通讯闭塞、信号闭塞等表述并非行车基本闭塞法的正规分类。
7.冬季防寒过冬和安全技术教育每()进行一次。
A、半年
B、年
C、月
D、季度
正确答案:B
8.测试轨道电路分路残压时,分路点须选在()。
A、分路最好区段
B、靠近轨道电路接收端
C、靠近轨道电路发送端
D、分路最不利区段
正确答案:D
答案解析:分路残压测试时,分路最不利区段是最能反映轨道电路性能的关键位置,所以分路点须选在分路最不利区段。
9.从通信、信号工程设备交付使用时起,()内施工单位必须参加值班,处理故障,保证设备正常使用。
A、10h
B、16h
C、20h
D、24h
正确答案:D
答案解析:从通信、信号工程设备交付使用时起,24h内施工单位必须参加值班,处理故障,保证设备正常使用。这是为了确保在设备交付后的关键时段内,施工单位能够及时响应并处理可能出现的问题,保障设备稳定运行。
10.道口信号机,当列车进入道口接近区段时,显示()灯交替的停车信号。
A、两个红色
B、两个白色
C、一红一白
D、一个红色
正确答案:D
11.三相交流转辙机道岔表示电路中应采用()的整流元件。
A、反向电压≤500V,正向电流≤1A
B、反向电压≤500V,正向电流≥1A
C、反向电压≥500V,正向电流≤1A
D、反向电压≥500V,正向电流≥1A
正确答案:D
12.违章作业是造成电务重大、大事故及险性事故的主要原因,必须提高电务职工的法律意识和安全意识,加强维修、施工、故障处理等关键环节的控制,落实安全(),杜绝违章作业。
A、报警措施
B、检修方法
C、卡控措施
D、施工计划
正确答案:C
答案解析:违章作业是导致电务重大、大事故及险性事故的主要因素,所以要杜绝违章作业就需要加强各关键环节控制并落实安全卡控措施,对整个作业过程进行严格把控,防止出现违章行为,而报警措施、检修方法、施工计划都不能直接杜绝违章作业,故答案选[C]。
13.信号开放后,随后列车驶入接近区段,此时进路实现的锁闭是()。
A、引导总锁闭
B、区段锁闭
C、接近锁闭
D、预先锁闭
正确答案:C
答案解析:当信号开放后,随后列车驶入接近区段,进路会进入接近锁闭状态。预先锁闭是在信号开放前的一种锁闭状态;引导总锁闭是在特定引导情况下的锁闭;区段锁闭与本题描述的情况不符。所以此时进路实现的锁闭是接近锁闭。
14.道岔控制电路设有4个继电器,平时如果道岔在反位则()。
A、FBJ吸起、DBJ落下、1DQJ落下
B、FBJ吸起、DBJ落下、1DQJ吸起
C、FBJ吸起、DBJ吸起、1DQJ落下
D、FBJ落下、DBJ吸起、1DQJ吸起
正确答案:A
答案解析:道岔在反位时,FBJ(反位表示继电器)吸起,DBJ(定位表示继电器)落下,1DQJ(第一道岔启动继电器)落下。
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