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《新能源汽车用高强度冷缴钢盘条》

标准编制说明

一、任务来源

本文件由中国特钢企业协会提出并归口，冶金工业规划研究院作

为标准组织协调单位。根据中国特钢企业协会团体标准化工作委员会

团体标准制修订计划，由邢台钢铁有限责任公司、冶金工业规划研究

院等单位共同参与起草，计划于2025年二季度前完成《新能源汽车

用高强度冷傲钢盘条》标准的制定工作。

二、制定本文件的目的和意义

汽车紧固件数量多、种类多，包括螺栓、螺柱、螺丝、垫圈、挡

圈、销、柳钉、焊钉及组合件和连接件等。汽车紧固件的需求约占整

23％左右，行业占比最高。近年来，绿色节能、

个紧固件行业总销量的

环保低碳经济逐渐成为全球共识，国家政策对新能源汽车的扶持力度

愈加增大，新能源纯电汽车和燃油车相比，减少了涡轮增压器系统方

面的紧固件，但新增电控电驱、电池包、换电系统等方面的紧固件，

同时由于新能源汽车的智能化，在车灯、座椅等内外饰方面的紧固件

用量增加。另外随着国内主机厂的崛起，中高端紧固件有国产化需求。

目前，国内新能源汽车通常采用10B33、SCr440(40Cr)、

SCM435(35CrMo)和SCM440(42CrMo)等钢材生产8.8、9.8、10.9级

高强度螺栓，超高强度螺栓其最高强度级别为1400Mpa级(14.9级）。

为满足汽车行业轻量化要求，国内钢企通过技术攻关，突破高强度冷

傲钢盘条批量化生产，打破国外汽车超高强钢技术垄断。为更好地满

足相关产品生产应用需要，拟开展《新能源汽车用高强度冷傲钢盘条》

标准制定工作。

三、标准编制过程

2024年10月，中国特钢企业协会团体标准化工作委员会（以下

简称团标委）秘书处给各位委员发出团体标准立项函审单。到立项函

审截止日期，没有委员提出不同意见。

2024年11月，团标委正式下达立项计划，组成了标准起草组，

提出了标准编制计划和任务分工，并开始标准编制工作。

2024年12月：进行了起草标准的调研、问题分析和相关资料收

集等准备工作，完成了标准制定提纲、标准草案。

2024年12月：召开标准启动会，围绕标准草案进行了讨论，并

按照与会意见和建议进行了修改。

2025年1~2月：形成征求意见稿并发出征求意见。

2025年3月：完成征求意见处理、形成标准送审稿。

2025年4月：完成该标准审定会和标准报批稿，上报中国特钢

企业协会审批。

2025年5月：完成该标准发布、实施。

四、标准编制原则

充分考虑新能源汽车用高强度冷傲钢盘条产品的高质量需求，结

合客户技术协议对非金属夹杂物、力学性能（抗拉、伸长、面缩）等

需求，参考高强冷傲钢，确定本文件技术指标，为下游客户拉拨提供

参考，给钢厂提供对标依据，展现我国紧固件用材先进技术水平。本

文件以满足新能源汽车制造对高强度冷傲钢发展趋势要求为前提，充

分提高标准的市场适应能力，填补标准领域空白；通过对下游用钢行

业的研究，了解产品的实际需求，确定各项技术指标，满足下游行业

生产需要，建立彼此之间的联系，扩大影响力。

五、标准的研究思路及内容

（一）编制思路

《新能源汽车用高强度冷傲钢盘条》标准的设计与编制主要以问

题与需求为导向，切实从新能源汽车制造需要出发，进一步确定化学

成分控制指标、力学性能等技术指标要求，强化细分领域标准的指导

意义。通过制定满足市场创新需要，并具有科学、合理、全面、可操

作性的标准，助力新能源汽车用高强度冷傲钢盘条的高质量供给，提

升作业的安全性和可靠性。本文件参考国家标准T-605《冷

傲钢热轧盘条》（正在报批）的指标要求，以YB/T6106-2023《汽车

紧固件用冷傲钢盘条》为依据，结合实际生产的特殊需要，对各牌号

钢种成分范围和性能要求、晶粒度、非金属夹杂物、表面质量等技术

指标进行了规定，增强了原料生产制造商与下游行业的联系，使标准

更具有针对性和实用性。

（二）标准技术框架

本文件包含以下部分

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