2025年公路土方试验技术难点及相应解决方案.doc

9、技术难點及對应处理方案

9.1回填处理方案及技术保证措施

9.1.1根据現場实际状况，本標段回填土方量较大,為了加强道路工程施工质量，保证道路建成後平稳、舒适、畅通、安全地运行，在工程项目建设实行工程中，必须消灭、杜绝工程施工中出現的质量通病、常見病，多发病如路面跳車、沉陷、裂缝等病害，强化工程质量管理，彻底消除其隐患。根据有关技术原则，施工技术规范及设计图紙，制定此施工方案。

9.1.2构造物施工完毕後，用符合规定的材料分层填筑构造与路基之间的遗留部分，禁上用倾倒法進行施工。

9.1.3构造物处的回填，应按照图紙和监理工程師的规定進行。

9.1.4對回填材料取有代表性的土样進行试验，试验措施按《公路土方试验规程》，试验项目如下：

9.1.4.1液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数；

9.1.4.2颗粒大小分析试验；

9.1.4.3含水量试验；

9.1.4.4密度试验；

9.1.4.5相對密度试验；

9.1.4.6土的击实试验；

9.1.4.7土的强度试验(CBR值)；

9.1.4.8有机质含量及易溶盐含量试验。

9.1.5回填前，先在断面上划分回填层次(每15cm-层)，确定检测频率，填写检测记录，每层回填都要做压实度检查，压实度检查记录必须和填筑高度相等，并保证符合技术规范规定。

9.1.6回填材料除图紙另有规定外，必须选用透水性材料，如：砂砾，碎石土等材料，或半刚性材料等，或监理工程師同意的其他材料，材料的最大料径不超過50mm，在距路面基层如下1m处，顺路线方向長h×1.5m处，必须采用水泥含量為4％水泥稳定土分层填筑。

9.1.7填土顺路线方向長度，顶部位距尾翼端不小丁h×1.5m，底部距基础内缘不不不小于2m，填土長度每侧不应不不小于2倍孔径長度。

9.1.8為了保证回填土与路基土很好的衔接，将回填部分与路基填筑部分的接頭处做成台阶状，台阶尺寸為：高為20cm，宽為50cm：，并将台阶做成向内倾斜的2％的横坡。

9.1.9填土应分层填筑、碾压，每层松铺厚度不超過15cm，其压实度规定從填方基底至床顶面应比一般路堤提高1％—2％，填筑应每填一层，碾压一层，检测一层，压实度应报經监理工程師检测合格後方可填筑下一层。

9.1.10在回填压实行工中，应對称回填并采用两台1-2t小型手扶式振動压路机進行對称碾压，并保持构造物完好無损，压路机达不到的地方，使用小型夯机具或监理工程師同意的其他措施压实。在压实過程中，应严禁對构造物导致损壞。

9.1.11需回填的基础应及時做好排水工作，若因下雨或其他原因导致基坑积水，则采用抽水机排除，假如無法排除基坑积水，则应采用砂砾材料回填，并在水中分层铺筑，直到回填该处的水所有被回填的砂砾材料所掩盖，并到达充足的压实程度時，再進行充足压实。

9.1.12回填采用挖掘机挖装土，汽車运至回填位置并倾倒在基坑边缘，采用装载机配合人工進行分层回填。

9.1.13路基及沥青路面的施工应严格按照施工技术规范及施工组织设计中的有关规定和措施進行施工，對施工人员强化工程质量意识教育，加强质量管理和施工過程控制，杜绝工程施工中出現的质量通病，彻底消除其隐患。

9.2路基不均匀沉降的防治措施及方案

9.2.1路基不均匀沉降是路基施工中存在的通病。因此路基施工质量得以保证的关键在于半填半挖地段填方、纵向填挖交界段路基及高路堤填方的施工，除应遵照分部、分项工程施工方案及技术措施中的路基填筑方案的规定外。對不一样类型路段的路基填筑特制定如下特殊控制措施。

9.2.2基本规定：

9.2.2.l应重视路基填料料源的选择和填筑材料的试验，路基填料的最小强度和最大粒径应符合规范规定。材料的粒径必须在料場得以严格控制，對于具有超粒径的路基填料場進行過筛处理，严禁采用将未過筛的具有超粒径的材料运至工地後，再用人工检除的措施進行处理。料源确定後，应及時進行填材料的试验，并将成果报监理工程師审批。

9.2.2.2對协议段内不一样类型的路基填筑，必须先修筑试验，在動工前之28天，则校准的填筑長度不不不小于100m(全幅路基)的试验路段，并成果报监理工程師审批。現場试验包括：材料粒径、含水量、松铺厚度、压实设备的类型和组合方式、碾压遍数、碾压速度、压实度等。其中路基压实是路堤施工中最重要的环节，為保证路堤到达规定的密实，必须在人工、机具和工艺上保证足够的压实是试验段最重要的任务。

9.2.3施工要點及技术控制措施：

9.2.3.1横向半填半挖地段填方：

9.2.3.1.1规定认真清理半填半挖断面的原地面，升划定半填半挖的交界面，以保证良好拼接。

9.2.3.1.2原地面横坡不陡于1:10時，在半填断面原地面表土翻松後進行分层填筑：地面横坡陡于1：10時，应将原地面挖成不不不小于1m宽度的台阶，台阶顶面