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合肥淮河路步行街公共活动空间促进个人交往的状况调查

目录

调查区域概况

社会背景和社会价值

步行街是现代人对日渐稀少的生机勃勃的街道生活现象的一种反拨。它不只是美化环境规划的一部分，而且还是繁荣城市商业活动和有机活力的重要手段。上海城隍庙步行商业街等都证明了这一作用的存在，而且步行街建设的成功与否还关系到城市中某特定地段，乃至整个城市的生活状态。不论利弊，淮河路步行街在合肥商业街的地位终究不容忽视，然而对于淮河路步行街，改变现状是必然的。现代的步行街更加讲究的是空间上的合理布局，以及对与人性化的考虑。

在城市的发展过程中，人们的休闲娱乐活动越来越趋向于一些步行街或者大型的广场等，那么对于步行街这类公共活动空间对于人与人的交往到底有什么样的促进作用，越来越显得重要。

近年来，合肥市的发展速度日新月异，相继出现了一些大型购物广场，如万达等，那么作为合肥市具有一定历史文化积淀的淮河路步行街，它现有的公共空间对于个人交往的现状又将有怎么样的改变或作用，也值得我们调查研究。

调查范围和现状

此次调研范围选择了淮河路步行街，位于合肥市中心地带，是合肥历史上有名的商业街，也是人文荟萃的老街。人们把始于1993年市政府为民办实事的淮河路改造项目，说成是合肥旧城改造的画龙点睛之笔，而1998年市政府对淮河路东段的拓宽改造，则使其形成了集购物、旅游、文化、休闲、餐饮等功能为一体的现代文化商业步行街。

淮河路东段集聚有大量的历史古迹，著名的古教弩台、九狮桥及飞骑桥遗址、李鸿章故居等居于其间。这里有历史文脉、区域特色的宣扬，细腻而富有人情味的城市空间拉张了步行街的魅力，城市与美的关系变得更为融洽。

调查方法和进程

我们的调查方法有：实地调研，调查问卷。实地调研主要以实地考察，通过对淮河路步行街的现场调研，对步行街两遍的建筑外立面以及步行街的公共设施分析，发现问题，并提出改进建议。通过调查问卷的发放与填写，后期数据统计，可以看出人们对淮河路步行街的公共空间现状对于个人交往的一些影响。同时，对于这些因素的分析后，可以对后续淮河路步行街的改造等提出合理意见和建议。

调查内容与目的

调查内容

公共设施

淮河路步行街宽22米，这当中，便有供人休息的凳椅，但其中也参杂一些小卖部，出售一些特色小吃，可供人休憩片刻。但是作为合肥市人流量比较大的步行街，却并没有见到直饮水机，如市民口渴，并没有按照供水集团布点时说的那样，在合肥市人流量大的地方提供。另外步行街共有4组雕塑，19座造型别致的花坛，136盏古朴典雅的庭院灯，宽窄相宜的盲人通道，总体来说，为市民提供了一个不错的环境。

步行街上的历史景点与其他建筑外立面

由于建造时间以及历史遗留的等等问题，淮河路商业步行街的建筑却难显整体，区位布局上多有杂乱之嫌。从步行街入口开始，建筑的格局就高矮不均，色彩上更是难以统一，建筑物的年代时间一览无余，商业街本来是想突出其文化底蕴历史内涵，后建的李府和明教寺03年以焕然一新的面貌在原址展现，其单个的建筑风格可以说是历史和文化的衍生，但其古旧的建筑模式和周围的现代建筑对比下，显的异常突兀。

调查目的

此次调研目的是为了研究作为老城区的步行街淮河路，在被市民接受多年之后，在大建设的背景下，使市民间的人际交往起到什么样的作用，还有什么需要改进的地方，以及对于人的心理起到什么样的作用。同时为今后淮河路的改建提供一定的依据和建议。

调查结果统计分析

调查结果汇总

通过发放105份调查问卷并回收，得到有效问卷100份，针对每一项我们进行了如下的统计，分别以表格、图表的方式直观表达：

表SEQ表格\*ARABIC1到达淮河路步行街的不同交通方式统计

交通方式

数量（人）

步行

19

自行车或电动车

23

公交车或出租车

54

私家汽车

4

对比可得，大多数人到达步行街的交通方式选择了公交车或出租车，这与淮河路步行街为封闭式商业街区的模式密不可分，同时也决定了公交优先的交通组织方式。

到达步行街不同交通方式柱状图

表2不同时间与时段使用步行街的情况调查

通过实地观察，发现一天内步行街人群密度呈现一定规律的时间分布，可分为上午、正午、下午、晚上四个时间段进行研究，上午8：0:0—12:00人群逐渐增加，且增幅变大；正午时段由于气温高人群较少；下午14：00---18:00人群明显增加，16:00可看作高峰时段分水岭，持续到晚上，人群数量都保持在较高水平上。

一周内步行街使用情况也呈现一定的周期性变化，周末人群数量明显比周一至周五工作日的多，并且节假日对步行街使用起到一定促进作用。

根据步行街人群分布变化和使用周期性，可作为依据分析步行街公共空间的规模、形式、分布位置等要素。

时段分布

人次

时间分