新能源汽车技术：新能源汽车的车型分析、结构特征与性能评价PPT教学课件.pptxVIP

;;;1.1新能源汽车的车型分析;(1)动力驱动布置形式。以前置前驱为主。;(2)发动机。从混合动力汽车到插电式混合动力汽车,从增程式电动汽车到纯电动汽车,发动机的排量从大到小,直到取消发动机。从对石油燃料的节约利用来看,完全符合社会发展的趋势。;(3)变速器。混合动力汽车的变速机构是以自动变速器为主的传统变速器的天下,但已开始应用单级变速机构;在新能源汽车上,以可以实现简单操控的单级变速机构为主,为提高车辆的变速范围和为顾客提高更好的舒适性,新能源汽车的变速机构有从单级变速向两级变速过渡的趋势。;(4)电动机。在混合动力车型和新能源车型中,永磁同步电动机是毫无争议的主流选择;电动机的功率和扭矩等参数也按混合动力汽车、插电式混合动力汽车、增程式电动汽车和纯电动汽车的纯电程度的增大而增大。;(5)电池。经过多年的研究与应用,锂离子电池已成为混合动力汽车和新能源汽车的首选。电池的能量高低,对新能源车辆的续驶里程有直接影响。受制于锂离子电池的重量及成本,插电式混合动力汽车的电池平均能量为10.4kW·h,增程式电动汽车的电池平均能量为19.4kW·h,纯电动汽车的电池平均能量为22.75kW·h。

;(6)纯电续驶里程。在一定范围内,纯电模式下的续驶里程和车载电池的容量成线性关系,但考虑到成本及车辆重量等因素,插电式混合动力汽车和纯电动汽车的续驶里程并非越长越好,而是以符合车型的市场定位及车主的主要出行需求为原则。;1.1.2混合动力汽车;2.发动机混合动力汽车的发动机排量以中大排量为主,在40款混合动力汽车中,1.6L以下小排量发动机占26%,1.6~2.0L占26%,2.0~3.0L占32%,3.0L以上占16%。造成小排量发动机比例低的原因:一是混合动力系统匹配在大批量车型上的节能效果比较显著;二是混合动力系统匹配在大排量车型上对车辆价格的影响较小,更有利于市场的销售和推广。混合动力汽车的发动机平均功率为150.1kW,平均扭矩为267.5N·m,详见图1-1和图1-2。

图1-1混合动力汽车图1-2混合动力汽车

发动机功率发动机转矩

3.变速器混合动力汽车主要以欧系和??系的中大排量车型为主,该排量区间的车型多为匹配自动变速器的中高端车型,受此影响,混合动力汽车的变速器也以自动变速器为主,其次为无级变速器。在40款混合动力汽车中,自动变速器占58%,无级变速器占18%,单级变速器占15%,手动变速器占6%,双离合变速器占3%。;4.电动机混合动力车型中采用的电动机大多是永磁电动机,电动机的平均功率为34.3kW,平均扭矩为187.3kW,如图1-3和图1-4所示。;6.续驶里程混合动力汽车的电动机功率和电池能量都比较小,主要用于起/停、加/减速等工况,因此混合动力车型的纯电续驶里程都非常短,通常在1~5km,部分车型甚至没有纯电行驶功能。;1.1.3插电式混合动力汽车;2.发动机插电式混合动力汽车的发动机以小排量为主。在25款插电式混合动力汽车中,1.6L以下小排量发动机占61%,1.6~2.0L占26%,2.0~3.0L占9%,3.0L以上占4%。出现小排量发动机占大比例的原因是:插电式混合动力汽车匹配了较大功率的电动机和较大容量的锂离子电池组。插电式混合动力汽车的发动机平均功率为99.2kW,平均扭矩为166.3N·m,如图1-6、图1-7所示。;3.变速器插电式混合动力汽车的变速器以单级变速机构为主,其次为自动变速器和双离合变速器。在25款插电式混合动力汽车中,单级变速器占44%,自动变速器占31%,双离合变速器占19%,无级变速器占6%。

4.电动机插电式混合动力车型中采用的电动机大多是永磁电动机,电动机的平均功率为69.5kW,平均扭矩为211.3N·m,如图1-8、图1-9所示。;5.电池插电式混合动力汽车要延长车辆在纯电模式下的续驶里程,必须使用高能量的电池。插电式混合动力汽车比混合动力汽车采用的电池能量要大许多,平均值为10.4kW·h,如图1-10所示。;7.综述插电式混合动力汽车的基本动力情况及性能参数如表1-3所示。可以看出,插电式混合动力汽车的电池的平均能量及纯电模式下的续驶里程均满足《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法》的要求。;1.1.4纯电动汽车;3.电动机纯电动汽车采用的电动机大多是永磁同步电动机,电动机的平均功率为73.5kW,平均扭矩为223N·m,如图1-1