环评报告脱密-苏州市轨道交通8 号线工程（西津桥站~车坊站）.pdf

国环评证甲字第1807号

苏州市轨道交通8号线工程

（西津桥站~车坊站）

环境影响报告书

（报批稿）

建设单位：苏州市轨道交通集团有限公司

编制单位：中海环境科技（上海）股份有限公司

二零一九年八月

苏州市轨道交通8号线工程（西津桥站~车坊站）环境影响报告书

I

苏州市轨道交通8号线工程（西津桥站~车坊站）环境影响报告书

概述

一、项目背景

2013年8月，根据苏州市城市发展及轨道交通建设进展，苏州市组织开展

了城市轨道交通第三期建设规划编制工作。原环境保护部于2016年6月3日出

具了《关于苏州市城市轨道交通近期建设规划（2016~2022）及线网规划环境影

响报告书的审查意见》（环审〔2016〕76号）。2018年8月，国家发改委以“发

改基础〔2018〕1148号”文件批复苏州市轨道交通第三期建设规划。

根据建设规划批复，苏州市近期建设6、7、8号线及S1线等4各项目。项

目建成后，苏州市将形成9条线路（轨交1~8号线及S1线）的轨道交通网络。

苏州市轨道交通8号线工程（西津桥站-车坊站）整体呈东西走向，主要经过

苏州市新区、姑苏区、相城区，止于工业园区车坊。串联了新区枫桥片区、姑苏

区金阊新城、相城区阳澄湖发展轴、园区跨塘城铁片区、园区城铁站、中央商务

区、金鸡湖东岸居住区、科研教育片区及南部车坊居住区等重要功能中心和枢纽

地区，与3号线在线网中构成“组合环，”是改善中心区网格状线网的换乘条件，

强化线网的整体性，提高古城区外围西部、北部与东部出行效率的一条重要的东

西向加密线。

轨道交通对区域发展的引导，对交通资源的整合，对生态环境的保护，对能

源资源的高效利用等方面的作用是极为明显的。轨道交通8号线的建设，对于苏

州经济在连续多年大跨度发展的重要时期，继续保持高速、稳定、健康且可持续

的发展，实现更高层次的发展目标，建设节约型和谐社会是十分必要的。

受苏州市轨道交通集团有限公司委托，广州地铁设计研究院股份有限公司于

2019年5月编制完成《苏州市轨道交通8号线工程（西津桥站-车坊站）可行性

研究报告》。

二、项目特点

本工程为线性工程轨道交通建设项目，工程线路全长35.5km，全部为地下

线，设28座地下站，其中换乘站12座，设1座中间风井。设计速度目标值为

80km/h，采用B型车6辆编组，全线设一段一场，分别为镬底湖车辆段及三角

咀停车场。8号线控制中心接入在建的黄天荡控制中心。

根据苏州市城市轨道交通规划，以及工程沿线的区域分布和交通需求特征，

8号线功能定位为古城外围从西北到东南的骨干线路，连接高新区、相城区和工

业园区等多个城市中心，在相城区和工业园区内部串联多条平行线路，与3号

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线在线网中构成“组合环”，发挥重要的网络换乘功能；同时连接了园区内部的

城铁商务区、园区CWD、科教创新区，是湖东地区的南北向骨干线。

对照第三期建设规划，8号线工可设计的车型方案、客流预测、车辆制式及

编组、设计车速、场段选址等与建设规划基本一致，相城区行政中心南站~和顺

路站局部路段路由调整，增加2座车站。

工程沿线经过苏州市新区、姑苏区、相城区和工业园区，沿线分布有较为集

中的居民住宅、学校、医院、政府机关等环境保护目标。工程全线涉及振动环境

保护目标55处，声环境保护目标15处，环境空气保护目标3处。

本工程为线性工程，局部路段穿越环境敏感区，具体如下：工程地下穿越江

苏省生态红线区域西塘河（苏州市