环评报告脱密-空港新城云巴示范线L1.pdf

空港新城云巴示范线L1线工程

环境影响报告书

（征求意见稿）

建设单位：深圳市宝安区大空港新城发展事务中心

报告编制单位：中铁二院工程集团有限责任公司

二O一九年九月深圳

1总则

1.1建设项目基本情况

1.1.1项目名称

空港新城云巴示范线L1线工程。

1.1.2建设单位

深圳市宝安区大空港新城发展事务中心。

1.1.3建设性质

新建。

1.1.4项目建设地点

深圳市宝安区。

1.1.5项目功能定位

近期服务会展接驳客流；近期至远期以服务沿线城市通勤客流出行为主，

兼顾会展客流集散功能的小运量公交线路。

1.1.6项目背景

一方面，空港新城快速发展急需构建多层次交通方式。空港新城位深圳市

宝安区北部，规划面积45km2。战略定位是前海功能拓展区、海上丝绸之路互

联互通枢纽区、大湾区经济核心区、国际一流空港都市区。该区域规划人口密

度较大，规划承载就业人口约70万，规划居住人口约40万。其中生产性服务

业就业（含商业办公及研发服务）约为20万人，规划承载居住人口20万人。

同时，随着国际会展中心、会展城及海洋新城的开发建设，空港新城交通需求

将急剧增长。高速的城市发展和高水平的城市定位对城市交通的品质提出更高

要求。为支撑区域未来发展，应大力建设公交都市，构建多层次（大运量、中

运量、小运量）、高品质、一体化的公交系统，为地区提供高品质公交服务。

国际会展中心是空港新城最重要的三大项目之一，占地面积148万m2。其

中国际会展中心一期工程将于2019年开业运营，高峰时段对外交通需求达到

5-10万人次/h。目前，在国际会展中区域内尚无开通运营的轨道交通线路。

另一方面，现有的交通无法满足该区域建设发展的需求。位于空港新城核

心区的国际会展中心于2019年建成投入使用后，周边轨道交通尚未建成，最近

的运营线路是轨道交通11号线，与国际会展中心直线距离3.4km。由于沿线道

路车流量密集，交通拥堵，会展中心建成或地面公共交通系统将面临较大的压

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力，将无法满足快速接驳的需求。

在此背景下，深圳市交通运输委组织开展了《空港新城中小运量新型公交

系统规划》工作。其中，通过规划L1线，可实现国际会展中心与地铁11号线

及穗莞深城际铁路的衔接，实现国际会展中心与深圳城市轨道交通线网及区域

铁路交通线网的对接，弥补国际会展中心对公共交通服务的需求。同时，通过

L1线将大空港地区与城市轨道交通11、12、20号线连接起来，能加强沿线社

区与城市大运量轨道交通网络的联系，为沿线市民出行的“最后一公里”提供高

品质的公交服务，可促进将区域建设成为绿色、低碳的公交都市范例。经市委

市政府研究决策，由宝安区政府负责空港新城云巴示范线L1线工程的建设工

作。

2019年5月，深圳宝安区政府招标确定深圳市市政设计研究院有限公司（以

下简称“深圳市政院”）作为总包单位承担本项目的前期研究工作。2019年7月

深圳市市政设计研究院有限公司编制完成《空港新城云巴示范线工程可行性研

究报告（送审稿）》。本次评价以该设计文件为依据。

根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》

等相关规定，深圳市政院作为总包单位于2019年6月委托中铁二院工程集团有

限责任公司负责空港新城云巴示范线L1线工程的环境影响评价工作。

1.1.7项目建设意义

（1）建设大空港小运量公交示范线工程，是完善国际会展中心交通配套，

保障会展成功运营的需要。

深圳国际会展中心是我市重点建设项目，对带动空港新城发展具有重要作

用，目前会展中心展馆建设顺利，拟于2019年6月开业。但目前国际会展中心

500米范围内无轨道交通服务，为会展服务的地铁12号线、20号线须至2022

年才能开通，会展中心开业初期面临较大交通压力。

大空港小运量公交示范线工程西起国际会展中心北部，东至地铁11号线，

可将国际会展中心客流接驳至穗莞深城际线和平站（2019年6月建成）、现有

地铁11号线桥头站，为会展客流提供高品